от 2108-99 подходит  у меня стоит

отлично греет плохой непосоветую

Становиться, греет. уж лучше чем подтекающий оригинальный. У нас долго морозы не держутся так прошлой  зимой в -15 ...-20  в движении воздух  горячий с центрального рефлектора. Правда на холостых при включенной печке изель не мог нормально прогреться. У меня на печке отсутствует крышка которая изолирует радиатор  с правой стороны, но думаю что она бы и не оделась. Радиатор самый дешевый, от Таврии Luzar по-моему

Отредактировано Basilius (04.11.2014 23:35)

В одной из веток читал что не хвалят из-за редких перемычек...

Понятно.Я думаю ниссенс ни лучше.

о каких перемычках вы говорите что то я не пойму  дам всем еще один совет у меня так на всех машинах сделано   из радиатора печки я вытащил макаронины  первый+  он низачто с такими трубками незабьется а второй+ он начинает давать максимальную отдачу тепла

эти макаронины задерживают тосол в радиаторе при включении вентилятора воздух нагревается охлаждая радиатор  извлекая макаронины мы увеличиваем количество тосола проходящего через соту этим добиваемся что радиатор практически не охлаждается и воздух проходящий через него нагревается на 5градусов ( это минимум ) больше вот и теплее в салоне 

Я как понимаю они для завихрения потока. А что немцы просто так их ставили?какие минусы тогда?
Вот какую инфу нашел:
Это пластиковые спиральки, которые увеличивают теплоотдачу радиатора при работе двигателя на НИЗКИХ ОБОРОТАХ.
Есть смысл от этого?

"Кроме вышеназванных дефектов, речь, по всей видимости, идет о наличии или отсутствии турбулизаторов (завихрителей жидкости) в радиаторе отопителя, установка которых в трубки радиаторов является обязательной . Отсутствие турбулизаторов в радиаторе снижает эффективность отопителя на 27% на холостом ходу, на 17% — при движении со скоростью 50…60 км/ч, на 5% — при оборотах двигателя 5000 об/мин. "

Геннадий Кривуцкий,
ведущий инженер-испытатель Генерального департамента развития АО "АвтоВАЗ"

Автоваз тут ни при чем. Эти завихрители стоят в оригинальных радиаторах для наших машин. Немцы не дураки, не просто так их поставили.

Короче поменял я печку.AVA/Промыл всю систему под давлением водой.Выдул всю жидкость пылесосом.Практически все патрубки заменил.
Поменял Антифриз, красний залил.
Не греет толком!Картонку поставил на всю морду!Хоть одеялом укутай!Еле теплый воздух!
Проверял патрубки, еле нагрелись.Когда часик поездишь по городу в пробках то хоть что то, и то не так.
Смотрю даже патрубки не нагреваются толком.Что ж будет зимой?

Я понимаю что дизель долго грееться но не так долго!

Будут деньги куплю валео посмотрим что и как.

СПАСИБО.А КАКОЙ ЛУЧШЕ ФИРМЫ ВЗЯТЬ? MEYLE НЕТ.FEBI НОРМАЛЬНО?

КСТАТИ Я ПОСМОТРЕЛ, ЧТО У МЕНЯ СТОИТ ДАТЧИК НА ВЕНТИЛЯТОР ЖИГУЛЕВСКИЙ.ТАМ НАВЕРНО НА 85-87  ГРАДУСОВ ВКЛЮЧАЕТСЯ.Я КАК ПОНИМАЮ ЭТО РАНОВАТО! МОЖЕТ ИЗ-ЗА ЭТОГО ТОЖЕ ПРОХЛАДНО?

Отредактировано vitos86 (11.11.2014 22:33)

Попробуйте:
1.Уменьшить уровень ОЖ в системе (2 пальца от отметки min)
2.Установить защиту двигла снизу.
3.Утеплить капот из нутри.
4.Включать кран печки на тепло после того как стрелка показометра темп.ОЖ зайдет хотя бы на средину белого квадрата.
5.Дизель прогреваеться  лучше в пути чем на месте.
6.Закрыть картонкой основной радиатор (от потоков холодного встречного воздуха)

выше перечисленное мной это дополнительные моменты на тему согревание двигателя зимой

у меня без этого всего, прошлой зимой африка была.что случилось не пойму....буду менять термостат