Пошел машину взять в гараж - еле завелась - дергается, ужас! Дыма с выхлопной нет. Стояла себе грелась, потом заглохла, пока я в гараже лазил. Когда едешь - теперь неважно на какой передаче при ускорении то дергается то нет, в общем я в растерянности в среду четверг уезжать на 4 месяца в рейс и машину жене оставить надо ... п.....ц просто слов нет. Регулировка винта смеси ничего вообще не решает. Термостат открывается - шланги горячие - проверил ещё раз. Вышел в магазин - пришел - завел - такое чувство, что не троит, а как-то по другому дергается- троит не так! Потом начали появляться моменты секундные ровной работы - потом чаще, чаще, и в итоге выровнялась работа двс. Поехал - опять дергается. В общем - она как хочет так и едет. Тормозил перед ямой - нажал сцепление - заглохла, начал крутить стартером - не заводится, хорошо ещё катился воткнул вторую и завел с толкача - что же это за напасть такая - я дома уже 3 месяца и не могу найти что это такое. Началось с подпукивания с выхлопной трубы - где-то я это уже писал - вот теперь начало прогрессировать(Помогииииииииииите!

Проверил - вакуум есть везде, где должен быть. Опережалка на зажигании работает, тоже есть там вакуум, трубки все целы, под карбом резинка целая(снимал проверял)

Завелась сегодня утром плохо - пердя троя со звуками бых бых бых. Но pulldoown целый. Грелась также как и завелась через чих пых, это состояние даже не назовешь, что она троит, - вот в чем дело. По ощущениям это как будто пропуски зажигания - ну это так мои далекие мнения.

Открывается как и положено термостат - он новый, шланги проверял - верхний и нижний горячие. Сегодня ездил по городу - стрелка ушла вправо около 5-7 мм от лампочки. Карлсон включается когда уходит ещё дальше.(есть подозрения на приборку и датчик температуры).

до этого троила пердела только когда чуть чуть прижимаешь, а сегодня уже во всех режимах...в основном когда чуть чуть добавляешь газу -допустим катимся на передаче 80км на 5й добавляю легонько - начинается тык бык -клюет носом. (может катушка умирает?). А бывает нажимаешь и нормальный разгон, крутится хорошо, как обычно, а потом едешь едешь, бросишь газ, нажмешь опять и начинает брык брык брык... Вот какие-то такие симптомы.

1- не мерил
2 - масло на 750 км 300 гр. ушло. Тосол не уходит
3 - пока что проверял весь ваккум на карбе, жиклер под трубочкой для регулировки смеси и прокладку под карбом.
4 - свечки новые стоят(чуток темноваты, т.к. в прошлый раз я обогатил чуть и мне показалось, что хлопки прошли, но это обернулось теперь вот таким геммором). Провода, крышка трамблера новые. Бегунок почищен - тоже гуд. Коммутатор умирает быстро - у меня уже умирал - он раз и всё, - или дает искру или нет(хорошо тогда во дворе был).
На счет Холла - говорят, что частый симптом - это глохнет машина - у меня же пока что это редко - раз заглох. Его тоже не стоит исключать из списка подозреваемых.
Поехал в гараж ставить машину и открыл окна возле гаража, - почувствовал запах бензина - может где-то канал в карбе засорился и не проходит бензин - отсюда и вонь? хотя вот протечек вокруг карба нет. или же бензонасос - не дает достаточно бензина(вокруг него запотевание подозрительное).

В общем пришел товарищ ко мне, владелец такого же пассата с таким же карбом. Начали смотреть - говорит - у тебя на холостых не работает горшок один - снимаю с ближнего цилиндра провод - без изменений. Поменяли свечу - без изменений, перекинул провода - без изменений. Открываю крышку трамблера - НОВУЮ!!! а там грифелька уже нет, а бегунок потерял свой носик поперечный ( НЕ ПОКУПАЙТЕ ЗАПЧАСТИ JPGROUP )Бегунок прослужил больше 10 лет итальянский какой-то, а вот крышка jpgroup даже сидела не плотно и вероятно бегунок цеплялся за нее. В общем у него были запасные свои beru - поставили бегунок, крышку - сидит плотно, завели - работает как часы!!!!! Прогрелась, включился вентилятор, всё чётко. Так что если новое - не факт что хорошее. Дешевые запчасти гадость. Спасибо друзья за помощь и ваши комментарии.