личинку нельзя, контактную группу вроде можно, а в чем проблема снять руль?

обломок ключа в замке ? провернуть его отверткой
блокировка не даст снять корпус замка
я сверли легко - маленький патрончик от дрели и сверло в него
есть еще приспособы - угловая насадка на дрель , в теме гаражный инструмент было фото

карданчики ниже намного , тут вилка  - вставляется в дырки , там еще лента фторопластовая стоит в резинках
корпус ты не снял а поломал - подойдет от гольф 2
подшипник с корпусом - одна запчасть

Подскажите пожалуйста такую ситуацию. Раньше машина заводилась только на холодную с ключа, а на горячую надо было проводком с плюсовой клемы на провод стартера ткнуть. Поменял контактную группу (б/у) теперь с ключа заводиться, но как-то непонятно: ключом поворачиваешь до конца - стартер крутит, но машина не заводиться, чуть отпустишь и какбы в последнее мгновение поворота ключа на выкл машина схватывает. Раньше заводилась с полтыка в любом состоянии, а теперь на холодную надо долго помослать. И бывает прикол, что аккумулятор выносит в ноль, неизвестно из-за чего и закономерности не нахожу.

Э.... проблем не только в КГЗЗ но и гдето еще порылось....
1)Ставим Реле на стартер чтоб разгрузить КГЗЗ
2)Проверяем провода массы и плюс на АКБ
Дело в том что вот такое

происходит изза того что в момент врашения стартером напряжение просаживается на столько, что коммутатор с бобиной уже не может выдать искру..., в момент отключения стартера напруга повышается, проскакивает искра....если повезло и все сопало то машина заводится....
3)Раз АКБ высаживает в ноль то ищем цепь с кротышом или неотключаюшимся потребителем

Привет! Не глушится двигатель ключом... Купил новую контактную группу - бесполезно. Глохнет только когда рукой закрою карбюратор или отключу подачу топлива (у меня газ/бензин), но лампочка генератора остается включенной при положении ключа выкл. и остается только скидывать клемму с АКБ - и она гаснет. Бывает иногда с ключа глушится... Получается где-то стоит реле, которое залипает, но кроме родных реле, других не нашел. Может это реле Х контакта шалит?

У меня такое было, когда плюс на клапан в карбюраторе взяли с бобины, при этом на клапан еще шел провод, на котором был +, пока машина не прогрета. В итоге пока машина холодная, выключаешь зажигание - печка вырубается и все остальное, а на бобины все равно поступает +12В через карбюратор и двигатель не глохнет. Если заглушить передачей( т.е. жмешь на тормоз и отпускаешь сцепленмие с включенной передачей) - то глохла, но горела панель. Решилось просто, поставил в нужную цепить диод.
Поэтому вопрос - когда выключаешь зажигание, печка перестает работать, фары гаснут?