я раньше тоже этим страдал , хотел присобачить еще на предыдущей тачке, но  не стал, так как потом надо переставлять жеклеры в карбе, менять настройки карба. Как отследить чтоб на максимуме подачи воздуха, максимуме нагрузки по трассе состав смеси был более-менее ???
нагнетанием рационально заниматься на впрыске : там лямда понюхала и добавила-уменьшиша подачу топлива.

хотя теоретически можно сделать так что наддув включался только при открытии второй камеры.только на второй камере поставить увеличенные жиклеры. а на карбе поставить кнопоку которая замыкает контакты при открытии второй камеры. этим можно управлять хоть электротурбинкой, хоть электромуфтой клиноременного шкива(по типу компрессора кондишина) и тут уже будет нагнетать механический компрессор.
а приезде на первой камере приблуда работать не буде, соответственно и экономия топлива будет и холостой ход не прийдеться переделывать.
а захотел навалить-тапку утопил-системи включилась-тягло поперло-усех сделал на светофоре

на меньших передачах турбина не надь - стока вполне хвататает , а дальше на большей скорости нуже заборник/нагнетатель воздуха
площадью и формой заборника можно прекрасно подобрать давление
величина достаточная что вырвать с мясом винты крепления крышки  фильтра  - пришлось укреплять     

при большом давлении бензин будет задуваться в бензобак назад ))