Нет, это ни причем. Дело в слишком большом зазоре между толкателем ВУТ и поршнем ГТЦ. Задние тормоза новые и в порядке.

А это возможно сделать без снятия ВУТ со своего места? Просто хотелось бы примерно знать, что делать, прежде чем лезть.

Говорю же, сзади у меня всё отрегулировано. Ручник держит мёртво на двух щелчках, на холостой ход педали не влияет. Вот я как раз и интересуюсь, как эту длину толкателя увеличить, чтобы знать, как это делается, прежде чем лезть туда.

Ну я так и проверяю, холостой ход остаётся одинаковым что при полностью включенном, что при выключенном ручнике

Ну а как? Если я сниму ГТЦ, что я там увижу? Просто ни в одном каталоге и руководстве ничего про это нет.

Коллеги, выскажитесь, кто что думает. У меня на Б3 с момента покупки педаль тормоза имеет очень большой холостой ход. На Б2 точно такие же ГТЦ, суппорты и барабаны, но у него торможение начинается, когда педаль тормоза вдавлена на сантиметр, и так же было на старом Б2. А на Б3 педаль сначала почти без сопротивления уходит вниз на 5-7 сантиметров, а потом упирается, и начинается торможение. При этом тормозит машина хорошо, дальше педаль не проваливается и не пружинит, как могло бы быть при наличии воздуха в системе.
Суппорты обслуженные, барабаны в допуске, колодки тоже, ручник настроен и работает, система прокачана сто раз разными способами, воздуха в системе нет 200%, колдун удалён. Что попробовать сделать?