можно открутить верхнюю гайку (которая на 21) и затем затянуть эту шлицевую гайку, а потом прикрутить верхнюю гайку на место. и то, и другое обязательно делать с вставленным в шток стойки шестигранником, придерживая его второй рукой от поворачивания

Ну, да, если не считать, что нужны стяжки для сжатия пружин. А потом уже разбирать. Для снятия наконечника тоже неплохо иметь съёмник. Без этих девайсов лучше не начинать.

може в когось є шайби що тримають амортизатор (та шайба що закручуєм амотризатор  під капотом)спасибо.

гениально я щитаю

заднюю еще проще - маленький домкратик  снизу под  амо

она собирается на месте . амортизатор опускаетсся в проушину балки  , пружина   и отбойники  сверху .вторую сторону никогда не поднимаю а поднимаю сам амортизатор , пружину  продавливает домкратик легко  который  снизу в амортизатор упирать нужно . вот вроде все  выкладывал :                       https://www.drive2.ru/l/2655888/

Какой пыльник из русских надеть на передний отбойник вместо штатного стаканчика? Мои совсем рассыпаются, такие же ставить не хочу.

Такой?
opt-vaz.ru/image/cache/data/items/pyln_zad-1700x1300.jpg

Отредактировано eremite (31.10.2015 11:12)

А как продиагностировать амортизаторы на степень живости/мертвости? Что-то у меня передние стойки уже подозрения вызывать стали. Когда машина постоит некоторое время, то, если надавить своим весом на передний бампер вниз, она очень легко проминается сантиметров на 10. Если тут же качнуть еще раз, уже чувствуется сопротивление. А на третий и последующие разы машинка проседает туго, на пару-тройку см. Это нормально или уже признак сильного износа? Аморты монро (не рефлекс правда), проехали в районе 50 тысяч.

Ну вот колебаний пока вроде нет. Качнул, машинка присела и поднялась.

Она и не должна садиться. Стойка расположена не строго вертикально, а под небольшим углом к вертикали (кастор и развал), плюс засчет плеча обката при вращении рулем тарелка уходит наперекос. Если зазора не будет, тарелка будет чертить о стакан и протирать краску. Зазор хотя бы 5 мм должен быть обязательно. На практике зазор может быть больше из-за просевшей резины опорного подшипника, но это не является неисправностью. Колхоз-метод - подложить резиновую шайбу подходящего диаметра толщиной 5-6 мм снизу стакана (на опорный подшипник) - и зазор уменьшится, и клиренс немного прибавится))

я вот не пойму - на скорости если по ухабам ездить, стакан же будет долбить об эту тарелку приподнятую? Или как?
И для чего шток такой длинный? Думаю на пару см снизу поднять (щас мм 12 тарелка поднята), запас от вала до рычага большой...

шайбу я подложил  снизу  где то  5 мм толщины  - резьбовая часть позволяет . опора высокая - от Б4 Ауди , сверху  кусок пыльника от таза , ничего не гремит , хотя колеса  оба в прыжке вывешиваю регулярно

верхняя чашка  где то  на 4-5 мм над стаканом  максимум  ( и то после года  жыпингов - опора то садится  ! )
вот фото нашел опоры  которая стоит

Отредактировано elektro (13.05.2016 22:45)

Заказал себе переднюю подвеску:
- рулевые наконечники 2шт
- опорные подшипники 2шт
- отбойники 2шт
- амортизаторы, комплект
- пыльники 2шт

В гараже уже давно валяются стяжки пружин. Ещё нужны съемники рулевых тяг, от девятки подойдут? Ещё может какой специфический инструмент нужен?

С какими трудностями могу столкнуться? Недавно где-то видел, что аморты намертво прикипели к стойке, что делать в таком случае?

Кстати, у нас кастор как-нибудь настраивается? Колеса не ровно в арке стоят

Отредактировано alan_derua (22.05.2016 22:44)