http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=24640

я вспомнил один инцидент с моим акумом когда мой двиг был снят я катался на 2101 и там была такая проблемма изношены зубья поросенка и постоянно при заводке сбивалось зажигание ( двиг был куплен таким за 600р) пока разобрался что к чему отец успел высадить акум в ноль  причем полностью даже светодиоды не горели в таком состоянии машина простояла брошена в степи 2 дня   3 машина нива была на ремонте ( когда мой фольц тащили сгорело 2 клапана и на 2х цылиндрах нива тащила мой фольц еще 20 км. изза этого и стояла на ремонте) вот тогда то и произошла сульфация моего акб после этого акб просто поставили на машину и начали ездить  поэтому решено провести 2 цикла зарядки и 2 цикла разрядки пока макс напряжение на клеммах при зарядке не вырастет до 16.5 вольт   сейчас максимум 14.8

сейчас акум на разрядке стоит  галогенка 55ватт (4.6А)  в данный момент напряжение на клеммах 12.19-12.21  вольт   с включенной лампой,  время  которае питается лампа от акума  2часа 32минуты вот думаю ло какого момента разрядить АКБ

На днях разрядился в хлам - не смог завестись ( Думал умер гена.  Заметил слабый контакт +клеммы . Аккум зарядил (простоял на зарядке сутки , ток с 7А упал до 3А под конец) Гену проверил - ок (свои 14 выдает) , клемму под замену , проводку перетряхнул (силовой кабель протерся , и уже подгорал видимо на массу попал).
Сейчас все установил, аккум 13В, с геной 13,5В ( Не пойму куда делось 0,5В - день мучал проводку и тут такое (
Получается нужно повышать напряжение регулятором?
Завтра проверю у отца на туре что показывает.

интересный момент на клеммах уже 14 вольт ровно АКБ и не думает кипеть аж радует   електро эт оказалось зарядник сам амперы регулирует  подсоеденил к заряднику амперметр без акума показал 7.9 ампер на 1 положении регулятора

диоды пойдут - те что поменьше

меряй на горячую  - в стоке Бош реле   есть термоэлемент. но генератор прогревается  быстрее чем акк заряжается , напряжение падает .

значит у тебя стоит родной бош на 14.5 )))  такие тож попадались  но редко
я изредка проверяю  как акк заряжен 

http://www.drive2.ru/l/4866202/

Все будет работать, не переживай))

кетай  - а что у него на уме  надо спрашивать у кетайев ( ну или мерять ))

Я напомню один отрицательный момент повышенного напряжения (для экономных)- немного повышается расход топлива (на генераторе постоянная нагрузка от аккумулятора). - оно тебе надо?

0,1 вольт теряется а под нагрузкой 0,2

Темки нет, так, наблюдения, типа на заряднике 14,8 вольт- аккум. заряжается до падения зарядного тока до нуля.-следовательно, нагрузка со стороны аккуму. снята, а если дать 15, 4вольт- аккум опять начинает создавать нагрузкут (появляется ток в 2-3 ампера, а это 40 ват.

Вообще, после установки нового релле зарядки, заливки в коробку пары тюбиков ХАДО-хрени, ввода обязательного включения ходовых огней,-расход топлива увеличился на литр. Вот и ищу причину повышения аппетита. 

Так я к чему- если есть возможность заряжать зарядным- нужно аккум. дозаряжать им, а в системе оставить родное напряжение в 14вольт. Если нет такой возможности- тогда да, повышать штатное напряжение.