У меня стоит родная жестянка. Менял прокладку летом. Причём дешёвую. Ничего не течёт. Перед тем как устанавливать крышку её нужно выровнять( выстучать на плите). После демонтажа она остается неровной в местах затяжки( ямы). А у тебя пластины жесткости стоят? В принципе крышка достаточная. Герметиком не мазал , не было необходимости. Главное соблюдать порядок затяжки болтов,тот-же что и при затяжке головки.

у тебя с прокладкой шпильки в комплекте шли?они разные по длинне для резины и пробки.

Я покупал только прокладку. Шпилек не было. Жестянка нормально выравнивается на чугунной плите. Жесткости её хватает. Вытереть насухо головку и крышку, обезжирить. Затянуть в определённом порядке. Крышка и прокладка конструктивно расчитаны друг для друга. Пробка нормально держит масло. После замены пробежал тысяч 25 - полёт нормальный.

Потолще слой герметика на прокладку ,только герметик рензосил - не хуже,всякие абро разьедаются.Маслоуловитель прожечь горелкой и продуть промыть остатки кокса.Под крышку легко ставится маслоотражатель с б3 пластиковый - копейки стоит а поправляет.

По поводу давления правильно.Вполне возможно.Столкнулся с этим.Но у меня был забит канал слива масла в поддон.Прочистил проволокой подходящей по длине и диаметру.Теч масла прекратилась.Попробуй,может поможет.

У мну не влазит люминь - высокий слишком.

ДТ  2е2 По высоте надо ломать бензопровод и трос газа корпус возд фильтра плюс сапун с другой стороны.Лучше тогда брать с ПФ и колхозить дальше.Свою отрихтовал на маленькой полировальной пластине и главное выровнять железные прижималки ну и затягивать соблюдая порядок и не спеша.

Еще одно - на 2Е нет маслоуловителя ,сквозит напрямую.

на 2e на крышке должен стоять маслоуловитель (коробочка пластиковая), на крайняк можно от дизеля приспособить