Заодно заменил топливный фильтр.
3хПБ отключен.
Карб промывался.
Расход до промывки был больше 10 по городу, сейчас не знаю....
ВЗ открывается как положено, автоматика в норме...
Воздушный жиклёр продувал, топливные тоже....
При перевернутой верхней крышки карба игла закрывает канал, он не продувается....
Какой должен быть уровень?
Вчера проехал в одну сторону несколько км, в конце поездки обороты упали с 900 по 300+-, постоял несколько минут, завёл обороты в норме (может чуть выше) , обратно доехал нормально обороты не падали....

Отредактировано Viktor (02.08.2014 11:50)

Отключал 3хПБ т.к. думал что в нём причина, оказалось что нет, и клапан рабочий , значит причина в другом......

"На немецких карбюраторах “Пирбург” и некоторых других имеется вакуумная трубка для подвода постоянного разрежения к системе подогрева воздуха. Последняя находится в корпусе воздушного фильтра. Практика ремонтов показала, что кроме своей основной роли эту систему можно использовать для очень точной настройки оборотов холостого хода без применения газоанализатора. Вернее, использовать мы будем только резиновую трубку, подсоединённую одним концом к карбюратору.
В процессе регулировки оборотов холостого хода при снятом корпусе воздухоочистителя эта трубка должна быть заглушена. После регулировки нужно снять заглушку и внимательно следить за оборотами двигателя. В зависимости от того, как была выполнена регулировка, реакция мотора на снятие заглушки будет разной:
работа двигателя сразу стала неустойчивой, мотор трясётся, вот-вот заглохнет. После закрытия заглушки обороты стабилизируются, двигатель опять работает ровно. Это признак бедной смеси.
после снятия заглушки обороты холостого хода практически не изменились но двигатель начинает мелко вздрагивать. Лихорадка продолжается до тех пор, пока не закрыть заглушку. После закрытия — мотор работает ровно. Это признак нормального состава рабочей смеси.
после снятия заглушки обороты резко выросли, словно кто-то нажал на педаль газа. Мотор работает ровно но обороты возросли по сравнению с теми, которые были при закрытой заглушке. Это признак богатой смеси.
Каждый раз после вращения винта качества смеси мы должны проверять свою регулировку, открывая и закрывая вакуумную трубку системы подогрева воздуха. Для уверенности можно несколько раз установить винтом качества бедную, нормальную и богатую смесь.
Самым экономичным вариантом настройки будет наименьшее изменение в работе мотора при снятии заглушки с вакуумной трубки системы подогрева воздуха.
Этот метод регулировки много раз проверялся на дорогих, хорошо настроенных газоанализаторах и результаты настройки всегда были наилучшими."

В общем поменял подушку карба, проверил все шланги, промыл карбклином каналы и жиклёры, всё собрал, настроил ХХ и СО (примерно), Всё работает не троит, обороты держит......но радовался я не долго, сегодня опять неожиданно пропал ХХ и точно также неожиданно появился....У меня осталась одна версия - мусор в системе ХХ (Компрессора нет, поэтому продувал грушей и похоже что-то осталось), думаю что кусочки герметика ( по своей дурости по причине отсутствия уплотнительного колечка под трубкой винта СО мазанул это дело герметиком).Других версий у меня уже нет )))
Да, блин, Карб и герметик не совместимы!