выяснить бы еще откуда оно туда попадает....

Если сильно дымит-маслосъемные кольца

Через сальник много не утечёт (максимум 50 граммов на 1000 км). Произведи такую проверку: дай мотору поработать на холостых 3-5 минут, выйди из машины, через открытую дверь нажми на газ и смотри назад. Пойдёт клубок сизого дыма - значит, масло именно поджирает.

вопрос немного не в тему, но все же: выставить зажигание по меткам не сложно, но у меня их на маховике как у дурака фантиков. есть  такой значок - В!0, есть такой - !9, есть просто черточка. по какой из них выставлять ВМТ? они на небольшом расстоянии друг от друга, и в принципе особой разницы в работе двигателя нет если коленвал по ним ставить.

проще всего выкрутить свечу 1 цил  , а дырку  хоть отвертку и поймать положение ВМТ а потом глянуть какая  метка на маховике тебе больше нравится

Вчера была произведена ревизия карба( 21083 с текстолитовым переходником).Началось с того, что авто стал на разных режимах косячить. На холостых,вроде-бы - норма. А вот на ходу, особенно при переключении передач , при разгоне и под нагрузкой начинал дёргаться. На трассе авто как-бы бежало, но явно не хватало мощи. Карб был снят,промыт, настроен на стенде. Симптомы остались. Всё оказалось гораздо проще - с помощью шприца с бензином были выявлены два огромных свища между коллектором и проставкой-переходником. За 4 года ни разу не было проверено... Оно стояло на каком-то красном герметике, который давно сдох. Мораль: нужно иногда проверять подсос воздуха.

2е3 при скорости не ниже 140 расход 8 на сто газа 10 л

rif

Большой расход и чёрные свечи - богатая рабочая смесь. Несоответствие характеристик двигателя и карба. Устраняется путём подборов жиклёров.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста... Купил Б2 три года назад. доехал до дома на старом карбюраторе 2е2.Местный умелец помог переделать под 083 карбюратор. ну всё вроде нормально работает,но тут на форуме кто-то писал ,что на родном карбюраторе лучше работает машина.вот я и думаю-стоит ли восстановить старый карбюратор 2е2?? и какие там нужны будут расходные материалы? и где их можно заказать?

Найти-то расходники думаю найду,просто хотел бы узнать,действительно ли большая разница,или,раз всё работает,не лезть туда ??)))

смотря как ездить  и с каким расходом топлива .
родной обеспечивает   нужное количество  нужной смеси во всех диапазонах  нагрузки и оборотов .

рабочий перебраный  2е2 обходится около 5 тыр , но оправдывает себя за одну поездку  в МСК и обратно 

Конечно родной ставь. Солекс фуфломецин

Пирбург проще солекса

С недавнего времени такая же хрень

Термопривод работает в своём режиме, с ним всё нормально, если насильно засунуть шток 3-х камеры, то дроссельная заслонка полностью закрывается.

Вот тут немножко недоразобрался сёдня, завтра буду еще раз посмотреть. У меня получается такая картина: после повышения оборотов до уровня срабатывания эл.клапана, шток втягивается, но очень мало, примерно 1-1,5 мм. До этого всегда утапливался до упора, из за этого не полностью закрывается ДС 1 камеры и не происходит так называемого "торможения двигателем" Визуально все воздушные трубки вроде целые. Не могу понять, где еще порыть. Холостые держит хорошо, и регулируются адекватно при вращении перепускного клапана в 3-х позиционной коробке.