Форум владельцев Volkswagen Passat B2 |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум владельцев Volkswagen Passat B2 » Система подачи топлива » Холодный запуск
Точно,у меня одометр на 15 км/ч на😀бывает,на скорости 155км/ч
спидометр я регулировал , пружину укорачивал и ноль выставлял .
теперь разница 5 км/ час с навигатором ( но почему то свовпадает до 1 км /ч с ментовскими радарами ) практически на любой скорости .
выше 200 вообще не разгонял , сейчас спокойней катаюсь , до 185 ))
вот фотка с той поездки , где спидометр видно
Капиталь двигло как положено с расточкой, с капиталкой гбц, втулки промвала замени. По деньгам если делать самому уложиться в 30 килорублей можно
Нет у меня, к сожалению, такой возможности в плане рабочего места, машина тупо живёт рядом с подъездом. А значит 30 т.р ну никак не обойтись, если что. Скорее всего склоняюсь к рекомендации Электро
по поводу капиталки - все дело в обьемах .
если нет расхода масла до 1 л / 1 тыс км , расхода топлива больше 10 по трассе , антифриз ведрами не подливаешь - то можно и потерпеть , продлить агонию мотора
По маслу, ну не знаю, кажется заметно меньше, а если учесть, что какая то часть тупо проникает именно через умирающие МСК...
Расход близок к паспортному: при 90 км\ч-до 7 л/100 км
По антифризу: ну уходит по тихоньку, ну не так чтобы уж прямо жестко. Да у меня расширительный постоянно мокрый в районе обратной трубки сброса из радиатора ( а может из под крышки РБ). Тоже еще раз посмотреть нужно... поэтому тоже пока как то придерживаюсь вашего совета
расходы на ремонт выйдут гораздо больше расходов на потери жидкостей
На это у меня уходят сущие копейки условно говоря. Но, вот с МСК, по совету Dgippo1, я бы наверное в состоянии сам разобраться, чем и займусь в ремонтное для меня время года-лето 😊
Нет у меня, к сожалению, такой возможности в плане рабочего места, машина тупо живёт рядом с подъездом. А значит 30 т.р ну никак не обойтись, если что. Скорее всего склоняюсь к рекомендации Электро
По маслу, ну не знаю, кажется заметно меньше, а если учесть, что какая то часть тупо проникает именно через умирающие МСК...
Расход близок к паспортному: при 90 км\ч-до 7 л/100 км
По антифризу: ну уходит по тихоньку, ну не так чтобы уж прямо жестко. Да у меня расширительный постоянно мокрый в районе обратной трубки сброса из радиатора ( а может из под крышки РБ). Тоже еще раз посмотреть нужно... поэтому тоже пока как то придерживаюсь вашего советаНа это у меня уходят сущие копейки условно говоря. Но, вот с МСК, по совету Dgippo1, я бы наверное в состоянии сам разобраться, чем и займусь в ремонтное для меня время года-лето 😊
ну и правильно .
мотор еще долго будет умирать ( но не умрет )
чистота мотора - залог здоровья и бодрости ))
А вот это точно! После приобретения машины (а это было в декабре 1999 года!) лил только Castrol 5W40, последние лет 7-10 лью Mobil Super 3000 5W40
Всем Гранд Мерси за дельные советы! [взломанный сайт]
Отредактировано Старый (28.01.2021 21:31)
Dgippo1 написал(а):
мну кажется это уже маслянная компрессия... чудес не бывает..
eremite написал(а):
Она самая, хорошая знакомая
Не знаком и не сталкивался. Честно не до конца пока вьехал в это выражение. Можно, конечно, погуглить ит.п., но хочется от коллег по цеху, так сказать, услышать: а что это такое за состояние. и пару слов о чудесах-это о моих замерах?
Отредактировано Старый (Сегодня 21:04)
Подпись автора
Ну это просто: поршень в цилиндре уплотняется поршневыми кольцами- какой никакой даже в идеальном состояни движка,зазор есть, соответственно есть и прорыв газов. При нормальном состоянии маслосьемных колец, маслянная пленка на стенках цилиндра минимальна....
поэтому замерив компрессию на" живом" двигателе и получив результат скажем 10(Просто как пример) , и тут же залив через свечное отверстие пару "кубиков" моторного масла и повторно замерив компрессию можно тут же получить на компрессометре 14 очков...., это происходит потому что масло заполнит пространство между кольцами и канавками, между кольцами и стенкой цилиндра, между поршнем и стенкой цилиндра-соответственно качество уплотнения ВОЗРАСТЕТ причем сильно, следовательно вырастет компрессия...., а дальше масло уйдет из канавок,РАБОЧИЕ маслосьемные кольца снимут излишки со стенок цилиндра, и компрессия вернется к изначальным значениям.....
Когда маслосьемные кольца перестают снимать масло со стенок, то "улучшенное" уплотнение будет ВСЕГДА, и контрольный залив масла не даст ошеломляюших результатов, скажем в вашем случае вместо 12 очков компресометр покажет 13
Как то так....
Отредактировано Dgippo1 (28.01.2021 21:37)
Ну это просто поршень в цилиндре уплотняется поршневыми кольцами- какой никакой даже в идеальном состояни движка,зазор есть, соответственно есть и прорыв газов. При нормальном состоянии маслосьемных колец, маслянная пленка на стенках цилиндра минимальна....
поэтому замерив компрессию на" живом" двигателе и получив результат скажем 10(Просто как пример) , и тут же залив через свечное отверстие пару "кубиков" моторного масла и повторно замерив компрессию можно тут же получить на компрессометре 14 очков...., это происходит потому что масло заполнит пространство между кольцами и канавками, между кольцами и стенкой цилиндра, между поршнем и стенкой цилиндра-соответственно качество уплотнения ВОЗРАСТЕТ причем сильно, следовательно вырастет компрессия...., а дальше масло уйдет из канавок,РАБОЧИЕ маслосьемные кольца снимут излишки со стенок цилиндра, и компрессия вернется к изначальным значениям.....
Когда маслосьемные кольца перестают снимать масло со стенок, то "улучшенное" уплотнение будет ВСЕГДА, и контрольный залив масла не даст ошеломляюших результатов, скажем в вашем случае вместо 12 очков компресометр покажет 13
Как то так....
Как всегда лаконично, чётко и ясно!👍
Скорее всего тоже склоняюсь к тому, что маслосъёмные кольца "залегли". Да еще и через МСК если еще льёт, вот и результат...😂
Отредактировано Старый (29.01.2021 14:12)
Вы здесь » Форум владельцев Volkswagen Passat B2 » Система подачи топлива » Холодный запуск
