Спасибо!
Резинки там наверное нет кстати, по этому небось изолентой и обмотано

Да это я то знаю, но можно же было это как-то поаккуратнее сделать, а углы засверлить чтоб трещины не шли от них

кстати по поводу пищащего зуммера, полез с другого мотора выкрутил датчик, залез под капот пассата, думаю щас поменяю датчик посмотрим пожет поможет, снал клемму с датчика и собственно она осталась у меня в руках вместе с куском провода, тоесть провод до датчика даже не шел, сколько не искал подходящий по цвету обрывок - не нашел, зато увидет в каком ужасе проводка под капотом - все жгуты раздербанены, половина просто оборвана и не идет никуда уже.. все на изоленте и слеплено из кусочков разноцветных проводов, вот будет головная боль потом все это разбирать и приводить в порядок...
вообще удивляюсь как с такой проводкой он работает и ездит
Понакачал и распечатал схемы с форума - надо будет пока хотяб побыстрому просмотреть и еще заизолировать все свободно торчащие голые провода

желтый?
что то я в этих схемах не могу совсем разобраться -
вот написано
(обозначение) F1 датчик давления масла (координата) 90

Вот на этой схеме нахожу - 90-- F1--- провод bl/sw что получается синий с черным

Как правильно читать эти схемы?

Еще сегодня взял болгарку пропилил паз на конической шляпке болта держащего рулевой вал

ожидал там увидет винтик, крепящий КГ как читал на форуме, что он прячется какраз там), но чтото ничего я там не увидел на замке

потом случайно надавил на рулевой вал он выскочил внизу из крепления и остался у меня в руках - рассмотрел вродебы подробно весь замок зажигания, хотя темнело уже, но так и не нашел на нем никакого винтика

как вынимать из него КГ? просто поддеть там защелки может?

желтый провод сегодня как раз там видел в моторе - прилеплен был к датчику в торце головы, хотя не факт что это тот самый "желтый", может просто кусок провода.. а на фишку датчика на корпусе фильтра был одет кусок серого провода, вобщем черт там ногу сломит, а я голову)

по схемам да я просто не пойму какую именно смотреть мне - там первая для всех машин с 81 года, потом пассат С, Cl,GL5 с 82 года и пассат СL5, GL5 с 83 года какую из них смотреть не пойму

да вот с этой стопорной шайбой чувствую помучаюсь

Ну так сегодня выдался плодотворный денек!)
Сначала поставил ручку водительской двери, причем резинки хоть и были у меня в запчастях под ручку - с ними получалось слишком толсто и винт не попадал в резьбу боковой, поставил без резинки пока, куплю черный герметик (или найду - был где то) и герметиком потом уплотню.
Поменял и сам замок на снятый с запасной двери, ибо на том плохо откидывался рычажок открывания

Потом занялся сборкой механизма переключения КПП - все оказалось довольно просто, шарик стал на место и заработал
Смазал его еще при сборке тем что попалось - вообще мягенько стал вращаться

Затем пришла очередь замка зажигания, шайбы и правда снялись легко, и наконец моему взору открылся долгожданный винтик крепящий КГ

собственно оменял КГ и быстренько собрал все обратно.

Сигнал на руле кстати не работает, усиков не было а контактное кольцо было сделано из какой то жестяной банки наверное, убрал его совсем, сигнал выведен на кнопку внизу панели

после всего этого испробовал замок зажигания - работает грубовато конечно, но ключ откидывает, хотя долго не протянет наверное.
Стоял Пассат около недели - аккумулятор послабел и еле еле прокручивал стартер, однако же этого хватило чтоб раза с третьего завестись, хорошо заводится

Поехал после всего этого на эстакаду, есть там на дачах недалеко, правда она сварена скорее для Нив и УАЗиков, а мой Пасик на порезаных пружинах туда залезал с болью - царапал днищем об угол, а перед этим утром купеху туда пытался засунуть - только передними колесами до начала платформы полнялся

полез нашел механизм кулисы и побегав раз десять потом наверх-под низ более менее поймал положение где довольно внятно включаются все передачи, ура! можно ехать ставить на учет!)

Хотя конечно очень хочу потом "отделить" заднюю - чтоб включалась только при нажатии рычага, сейчас упор тот совсем снял, его как то можно переставить чтоб он фиксировал положение вниз-влево-вперед рычага?

Пользуясь моментом осмотрел и зафотопечатлил Пассат снизу
- ниша под запаску и есть такая огромная или эта разварена под баллон?

- задние колеса

-задние лонжероны


-бак

В принцыпе кузов от середины и до конца - в прекрасном состоянии

Подкачала передняя часть
короба в ногах водителя и пассажира

моторный отсек

-передние лонжероны

-передние колеса

жаль не сфоткал колдун (если это был он) = какая то ржавая железяка скраю внизу у задней правой двери, уже никакие трубки туда давно не идут (нужно вообще посмотреть/проверить есть ли сзади тормоза)

Кстати что это за коллектор такой выпускной? на нем что лямбда это стоит?

Отредактировано mironovm (06.11.2014 21:01)

да, главное уже можно поехать более менее спокойно чтоб на учет поставить
А упор этот интересно одинаковый на 4 и 5 ступках просто стоит по разному или в разных местах? по идее его на противоположную сторону переставить и должно сработать