"Водоотталкивающее средство" как обычно от старости рассыпалось и трескалось при прикосновении, аккуратно снял его и с внутренней стороны (она была чище наружней, еще растворителем протер) закатал скотчем в несколько слоев

Еще во второй раз убедился что дешевые ручки дверный Полькар ( 9534Z41) - говно. Ладно там резинок небыло, ладно резинки даже если свои есть - не подсунешь ибо тогда боковой винт не попадает в резьбу, но последняя капля - нашел под сиденьем сломанную оригинальную водительскую ручку с родной личинкой - попробовал родный ключем - работает хорошо, ну думаю сейчас перекину личинку в новую ручку и будет класс! А хрен там! Оригинальная личинка в Полькаровскую ручку не лезет! там гнездо немного уже! Вот и обломался собственно.
На днях такой же сулчай практически был и с купехой - так же пытался всунуть оригинальную личинку в Полькаровскую ручку (1303Z42) - не влезла.

Отредактировано mironovm (10.11.2014 20:46)

да, по преобразователю, только тряпкой протер и феном техническим его просушил еще хорошенько, все равно потом когда варить буду это все чистить/резать потом красить придется, тогда уже подойду к этому посерьезнее. Может к тому времени прикуплю себе компрессор хоть небольшой, уже чтоб не баллончиками задувать

Подскажите товарищи - вот эта картинка верная для этого автомобиля?

Все таки у меня оказались очень кривые руки - видимо когда менял крышку еще до этого, провода на ней поставил так же как были на старой, а саму крышку развернул на 180 градусов при установке, вот она и стала подтраивать, но работала на 2-х - 3-х цилиндрах.
А потом когда уходил в МРЭО, спешил, не снял клемму с акума, а может подогрев заднего стекла остался включен (до сих пор не могу разобраться в каком положении кнопки он включен, а в каком выключен, да и не знал работает ли вообще, но видать работает, раз высадил батарею, хотя может и еще куда утечки, там проводка вся в ужасе)) и высадил батарею, потом уже двиг с неправильно поставленной крышкой не смог завестись, а я его все крутил, потом поставил 1342, но начал не с того контакта, а со следующего, в итоге полный ноль.
Вечером ездил туда с другом - поставил провода правильно, но батарея была уже мертвой... В общем забрал оттуда аккумулятор и инструменты домой, чтоб не сперли если залезут, батарею поставил на зарядку

А почему не получиться? Вроде как именно так и стоит трамблер у меня, если первый цилиндр идет от радиатора, и риска (узкая проточка на корпусе трамблера, если это она) получилась как раз напротив того контакта, который на рисунке отмечен как "1!?

Отредактировано mironovm (13.12.2014 21:45)

вот так стоит и фишка получается справа напротив контакта с номером "3" на рисунке (может там трамблер какой то левый, уже всего можно ожидать), или еще что, запомеил потому что от нее начинал считать 1342, как мне "точно" подсказал продавец по телефону, а потом телефон сел и даже никому позвонить спросить не мог блин( переставил симку в телефон девушки, но номера то все остались в моем телефоне(

проверю завтра, свечи новые прикупил еще, но позавчера искра была - она ж схватывала разами
MMaster
да я это все понимаю и представляю объем работ и вложенных средств, по этому на восстановление его и приведение в хорошее состояние не расчитываю, не хватит ни сил ни средств, хочу просто его немного подделать, чтоб оно ездило потихоньку изредка по дачам и дальше не ржавело дальше.

Вчера значит с горем пополам все получилось с пассатом
Поехал в 6 часов утра на автобусе  с аккумулятором, свечами и еще щеткой стеклоочистителя (там вообще дрянь стояла не вытирала ничего, купил обычный каркасный Бош за 150 рэ - просто идеально трет), поехал на другой конец города до МРЭО, где стоял Пассат, поставил аккум, вкрутил новые свечи, провода на трамблере поставил 1342 начиная с метки на крпусе - завожу - ноль эмоций((( покрутил немного, посмотрел искра есть, ничего даже не схватило..
Стал же уже немного умнее - начал провода на трамблере переставлять по кругу на один контакт, на один переставил, покрутил стартер - ничего, на следующий переставил, покрутил - ничего, на следующий поставил (причем получилось то же самое положение, 1342 начиная от фишки датчика холла, в какое ставил позавчера и крутил своим аккумулятором, потом взятым крутил и дальше еще прикуривал проводами в том же положении - не завелась тогда.) А в этот раз только поставил в это положение - сразу с пол оборота затарахтел мотор, радости не было предела! Видать все же там с метками полная жопа.. но мне главное было проехать 300 метров пройти осмотр и на учет поставить.
Пока прогревался мотор еще колесо накачал спустившее и поехал на площадку осмотра, нашел того же капитана, говорю вот я в субботу подходил, но не смог подъехать, машина сдохла, в общем позвал он техника отсканировать ВИН, пришел он, посмотрел сто там нихрена не осталось от номера

но все таки отсканировал и распечатал вполне читаемый ВИН,  слава богу нормальный парень оказался, ну и я его поблагодарил конечно за помощь.
Дальше уже проблем никаких не было, сдали документы на регистрацию (оформлял на девушку, так как у меня сейчас нет прописки в паспорте), подождали, получили свидетельство и печати в ПТС
Ну и ппоехали домой, а потом я его погнал обратно на дачу, приехал, ворота открыл, купеху выгнал, сажусь обратно Пассат загнать - снова вжж-вжж-вжжж и ноль эмоций, ни одной вспышки в цилиндрах! (хотя аккумулятор отсоединял чтоб не сел), ну думаю зараза! Полез пошевелил фишку у трамблера и провода подожимал - завелся! Видимо все таки дело было в фишке..

А вот в каком положении проводов на трамблере работает мотор

А здесь красным отметил где риска на корпусе трамблера, от которой по идее должен идти 1-й цилиндр