Старине Пассику пришлось совершить незапланированный выезд - срочно нужно было вывезти строительный мусор и привезти доски с цементом. Не все прошло гладко, но в общем с заданием справился)
Сначала все шло прекрасно - заводился с полоборота, ехал замечательно, трещал только зуммером "низкого давления после 2000", провод до датчика так и не присоединен.. хотел уже сам зуммер вытащить, но темнело уже, не смог его найти в общем..
Потом на подъезде к городу моторчик стал подтраивать, глохнуть, заводится тяжело, потом на заправке залился топливом - и пришлось от колонки его уже руками отталкивать.. стартер на горячую совсем отказывается крутить, я ж его так и не перебрал..
Ну и свечи нагаром покрываются, масло все таки жгется там литрами) так вот свечи выкручивал чистить, за один наконечник ВВ-провода потянул - а часть его внутренностей осталась на свече( ну и далее он совсем развалился буквально в руках.. домой кое-как на трех цилиндрах дотарахтел..
На утро поехал по магазинам искать ВВ провода подходящие, нигде конечно их не оказалось, поехал уже на наш большой авторынок - "Алмаз", там то думаю точно будут - там же уча магазинчиков гордо подписанных именно "VW/Audi", а крышка трамблера у меня надо сказать со штырьками, так вот в половине этих магазинчиков мне ничем помочь вообще не смогли, типа нету, кто-то даже утверждал что сняты с производства и больше не будет никогда, в других же, покопавшись, продаваны радостно говорили что есть нужные провода, но цену говорили то 1700, то 2500, то 2000 - дешевле якобы ничего то и нет, этож ФИРМА! Чемпион!
И это при том, что в гараже на даче меня ждал полный комплект в коробке моих старых ВВ-проводов с Купехи..(((
В общем пришлось от Шнивы инжекторной взять провода.. но Пассат и им был рад - завелся и прямо без приключений доехал обратно, по пути загрузившись пятью мешками цементу и 20-ю шестиметровыми досками 25*100, только с распила, влажные и довольно тяжелые, в общем килограмм 250-300 думаю там было на багажнике то

Впереди под ногами доклеил еще пару листов шумки и запихал на место постиранную переднюю половину ковра наконец

хоть малость перестало в салоне маслом и грязью, которыми был прописат ковер вонять, теперь альпийская свежесть)
Аааа, и самое главное - по пути потерялся значек "VW" с передней решетки
Такой хороший был, блестящий как новый.. и конечно я знал что он выпадает и нихрена там не держится, но ехать же никуда не собирался и все откладывал его закрепление... дооткладывался.

Поменял наконец стартер, как всегда незапланированно, решено было вечером уже поехать домой на Пассике, чтоб на следующий день привезти материалов, а он совсем отказался крутить стартером мотор, смеркалось), домкратом подняли обе стороны по очереди и поставили на подставки из толстых досок, спереди снизу подлез, оказалось в креплении стартера только два болта из 3-х, открутил, был обычный огромный стартер, прикрутил на его место маленький редукторный, лежал в гараже товарища подарок, крутит конечно намного бодрее и легче, для старого стартера каждый оборот был как подвиг..

Еще в темноте заметил, что если держать "на себя" рычаг стеклоомывателя (протирал стекла) из панели приборов идет легкий дымок.. надо смотреть.

Наконец нашел проводок желтый под капотом, который должен идти до датчика давления 2000 об. - соединил на датчик - пищит зуммер все равно, либо давления нет либо датчик мертв, не проверял, пока кинул на массу, как хорошо ехать в тишине без зуммера жужжащего)