Планирую в скором времени перебирать карб. Сфоткаю как это сделано у меня.

elektro ты выложил просто идеал, здесь без фрезера нечегоделать.

Текстолит.

Ну как вариант стянуть пакет из нескольких тощих...

Ну, там куча ненужных металлизированных дырдочек, и надо подумать чем их склеить... Проще найти древние карболитовые коробки от разных пускателей, пакетников и от них нарезать пластин и стянуть.

Я отдал через знакомого чертежек на местный завод нефтемаш, там мне выточили за пиво из какого-то очень прочного сплава алюминия, ибо напильником оно очень туго пилился. Так вот, под проставкой паранитовая прокладка, под солексом его родная тоненькая резиновая что-ли, сколько ездил на нем ниче не вскипало.. даже когда проставка тупо сразу на коллектор на герметик ставилась. Потом все это дело снялось, ибо не едет оно так как должно и был внедрен пирбург, а солекс ушел на запас

На солексе 083 трасса 8, город 11-12, раз в 3 месяца забивался жиклер хх. На пирбурге смешанный цикл где-то 9. Настроил и забыл

Зато 083 можно легко превратить в какой угодно расточив диффы и подобрав жиклеры. Но если есть пирбург, то лучше ставить пирбург. У меня прекрасно работает без 3-х пб, термовременного и электро клапанов

Отредактировано Илья (13.02.2015 12:21)

Делал опыт, ставил карб 21053, с бывшей 2104 с форсированным 2105 мотором, по сравнению 083 Карб даже не отдыхает-он где-то является.

Отредактировано Константин Черненко (13.02.2015 14:24)

За расточку нужно платить, помоему дешевли поставить готовый, рассчитанный  под определённый объем карб, плюс к всему ещё и жиклеры подбирать. Изучив кучу форумов, понял одно -в итоге в 083 карбе в 90 процентах стоят потроха с пивовского солекса.

Отредактировано Константин Черненко (13.02.2015 14:38)

Я тоже делал одно сплошное,ездию на газу. На бензе пошустрее, но максимум 140 км/ч. Незря  говорят скупой платит дважды, в итоге буду ставить нивовский.

можно сделать и одну большую или две поменьше. если сделать одну большую то ход смеси для второй камеры немного сократится, улучшив поток смеси .

удивительно как ездило на продольно стоящем моторе карб для поперечно стоящего. там будут некоторые проблемы с попловковой камерой и следовательно дозированием смеси.  в частности при ускорении должно не доливать. в затяжных поворотах вообще могло глохнуть нах.  так пишет официальная литература.

получается в итоге что 083 еще тот геморой ))) значит его не буду ставить лучше 21073 но есть 1 но       пиербург.....................       у меня 1б3 никогда незабивается нет не провалов ничего ( а если и были то по моей вине)  но по сравнению с солексом у мя инжектор )))) правда при прогреве мучаюсь нето что то с ним ))) пул   как нагреется все четко

120-130 нееде больше ) а надо и плюс расход непонятный то мало то много карб с наружи мокреет бензином перелива нет