eremite

У нас на разборках уже давно не слышали про б2....

eremite

Блин, а как проверить состояние товара на том авито?
А здесь я даже не видел профильной ветки  

Та уже нашел, спасибо!))
про местный народ я не сомневался, эт я про авиты всякие..

Ну блок понятно, он там снаружи прилеплен. А вот вакуумник... попробуем

яж говорю, на 4 ц это работает, а на 5ц не прокатывает)

Это у вас там на юге заводятся)) У меня когда пуллдаун сдох и я поставил скрепку, в -20 и ниже завестись было вообще невозможно. С тех пор вместо пуллдауна и термопривода ВЗ приладил трос и бед не знаю))

Дело заиграло новыми красками
Карб делали два мастера. Один многостаночник, протрахавший мозги больше месяца, после чего посланый.
Второй умелец общегородского масштаба. Его знают, если не все, то многие. Перебрал карб за два часа. Сразу сказал, что пусковое накрыто и делать его смысла особого не видит,  по этому поставил распорку, чтоб не заливало. После этого все заработало. Появились холостые, перестало богатить, заводилась с пол тычка, только нужно было педалькой поиграть после того как двигатель начинает схватывать. После, секунд 30 подержать обороты и все, все нормально работает.
После пропала искра, меняли бронепровода. Ставил джипишные, у них не очень конектятся колпачки к трамблеру. Долго возился с проводами и пропустил момент когда появилась искра но перестало заводиться от чего-то еще...
Короче двигатель перестал хватать вобще. Но если бенза залить немного в карб и замкнуть клему стартера(некому ключиком крутить), то в принципе с горем пополам заводится. После этого заводится с ключа безо всяких доливок.

Зы
Как проверять этот ускоряющий?и где его искать?
Догадываюсь, что на карбе

когда нажимаешь на газульку там струйка  топлива льется  из ускоряющего насоса . как раз вместо заливания  через верх можно  просто покачать раз несколько педалькой  и не сжигать стартеры .
умельцы должны были это проверить обязательно

Вопрос решен! Все-таки ускоритель... шток не поднимался к тяге, или как ето еще назвать
там фигулька внутри пластиковая, на штангу похожая, к ней сальничек крепится, а под этим всем пружина, которая это все поднимает. вот сальничек как-то коряво был поставлен и не давал штоку подниматься взад.

Таки да!!
Но вот пулдаун так и не поменяли   лежит себе в багажнике 600р, катается

Ну у нас сейчас -2 -4. Есть такое дело, заводится и глохнет, нужно обороты поддерживать. Или сразу в пол, до рева на весь город, и тогда более менее нормуль.
Нов вот обороты не всегда падают. Тахометр не работает(или не подключен) по этому не могу сказать сколько когда.

Его бы разобрать и заменить пружинку на более тонкую.

Да нифига не выше! Там отверстие малюсенькое, разрежение создаётся с небольшим усилием. У друга тоже сток стоит, я легко ртом его втягиваю, как и свой сток, а этот GP рпи всём моём усилии чуть чуть втягивается.

ДА ставил я его уже, толку то. Он не может не приоткрыть на 2 мм, ни держать 5 мм зазор не может, вот возьмёшь отверточку тоненькую и со стороны регулировочного винта подтолкнёшь-втянется, а сам, за счёт разрежения, ни в какую. Я ведь не зря показал разницу в усилиях на фотках.

Да, это пожалуй единственное решение, я об этом уже давно думал. Только вот сомневаюсь, что я такую фигуристую пружинку (думаю там конусная, если нет-поправьте) подберу с нужным усилием. Ну да разберу, посмотрим, потом здесь же отпишусь
В оконцовке так и сделал!

Вот бы фоток побольше было бы, что бы присмотреться к внутренностям, классно бы было...
В общем разобрал я этот пулдаун,

старался как можно аккуратнее, но всё таки немного повредил контактную  поверхность (отмечено белым кружком), когда вскрывал ножом,

щас попробую герметиком залить это место и выровнять. Дальше займусь пружиной. Отпишусь позже
Блин, самое говенное-порезал саму мембрану, твою же ...

И да, вот что я выяснил: вся эта конструкция не герметична от слова "совсем". То есть, если нажать на шток и закрыть отверстие, шток совсем не держится, а сразу же возвращается в исходное место, тут и правда никаких лёгких не хватит. На стоке нажал на шток и он держится за счёт разрежения. А значит нужно будет полностью проклеить все сопрягаемые поверхности, тогда,думаю, и с этой "сильной" пружиной всё будет втягиваться. Но всё таки пружину попробую ослабить каким-нибудь образом, или подобрать какую-нибудь другую
Проклеил и залил  дыру на мембране, может проканает и герметиком залил корпус,где прорезал.

Завтра попробую всё собрать, предварительно проклеив все контактные поверхности. Завтра добавлю пост😊
В общем разобрал стоковый "колхоз" взял с него пружину (слева), она, во первых короче, во вторых у неё шаг меньше в 1,5 раза, в третьих она на 0,15 мм тоньше аналога, ну и жестче соответственно в 4 раза


Далее просто всё собрал и обжал жимками, которыми был обжат "колхоз" на стоке (пригодились к месту!😁).


Ничего клеить не пришлось, всё везде прилегает отлично, разряжение держит хорошо и, к тому же, пулдаун стал ремонтопригоден. Вот такие дела. Пошёл ставить на машинку😊
НУ вот и всё! Поставил, работает как часики😊. Пока настраивал, нашёл еще одни "косяк" в системе разрежения: чёрно беля таблетка,

я так понимаю обратный клапан, не работает: дует через неё хоть туда, хоть оттуда😁. Чем можно заменить, от чего подойдёт, где то читал от ВАЗов каких то что ли...Оригинал за 1000 рублей за пластмасску жаба душит😒
НА разборках найти наши машинки, Аудюхи у нас с городе нереально
На что влияет "неправильная" работа данного клапана? Я думал не будет соответствующего разряжения при запуске двигателя для открытия ВЗ на 2-ю ступень (5 мм). Но она открывается и настраивается на эти самые пять миллиметров. На что еще может влиять этот неработающйи правильно обратный клапан ("таблетка")?

Отредактировано Старый (12.09.2021 19:26)