Ужасы нашего городка (увеличить, 18+):

Такая страшная была балка. А вот тормозной механизм - накладку от колодки удалось оторвать руками.

Зато всё в пригодном для реставрации состоянии. Итак, начнём:

Всё разбираем на молекулы. Не ленимся. Что не откручивается - срезаем, стачиваем. Главное - добраться до основы.
Одновременно изучаем каталог запчастей и творчески заказываем нужное там, где есть или там, где подешевле.

Балка, барабаны и тормозные щиты холст, масло пескоструйка и порошок. Цапфы - в отличном состоянии поэтому лишь очистка фланцев, преобразователь, кислотный грунт Novol Wash Primer и жёлтый аэрозоль Lada 1035.

Барабаны были большие "с канавкой". Машина-донор долго стояла, поэтому пришлось слегка отторцевать их на токарном станке. Не протачивать, а отторцевать.

А вот уже тормозной щит прикручен к балке через ступицу родными болтами 10.9. Установлен новый тормозной цилиндр ATE Ф17,49. (Продается в комплекте со штуцером)

Теперь собираем внутренности тормозных барабанов (новый комплект пружин и солдатиков АТЕ, новые колодки. Всё продаётся "один артикул на два колеса".)

Надеваем:

Рычаг ручного тормоза:

Подшипники в барабанах оказались в отличном состоянии. Были выбиты, промыты, запрессованы обратно и набиты смазкой LM.
См. фото "Заменили балку":

Сайлентблоки в балке тоже установлены новые. Внимательно и аккуратно.

Теперь волшебная часть: колдун здорового человека:

(Зачистка, преобразователь, кислотный грунт и аэрозоль в несколько слоёв)

Под пружинками что-то исправно чавкает:

Резьбовые пробки выкрутить не смог.

Там ещё была резиновая манжета - она просто в кадр не попала.

А вот он уже установлен:

Поставили новую торм. трубку, аморт, пружину и колесо :

Пара фото восстановленых передних тормозов:

Бэушные поршни очищены изнутри и окрашены термокраской:

Суппорт окрашен порошком, направляющие новые, манжеты живы родные.

Новые трубки, шланги.

Висим:

Технические подробности отдельным постом - если будет интересно.

Отредактировано Heinz (21.02.2015 02:03)