Проверить/поменять проводку от замка зажигания до втягивающего, саму контактную группу замка зажигания. В идеале - поставить дополнительное реле стартера под капот, чтобы не перегружалась старая проводка и не было потерь напряжения.

меняются, можно купить полностью плошадку с щётками, или перепаять... я ЕМНИП с ваз 2101 втуливал...

пропадает контакт  между щеткодержателем  и задней крышкой ( там минус подается  )  - снять и почистить от ржавчины  заднюю крышку в месте где контачит щеткодержатель  и край где с корпусом  касается

второй контакт на ВК не трогай,он в наших авто неиспользуется,  про щетки-давно было, вроде чуть шкуркой по размеру подгонял

у него втягивающему конец. говорит же на горячую никаких щелчков. меняй втягмвающее   ставь бошевскоое я на нем 2 года гоняю минусов у него нет. еще послушай еремите он дело говорит про реле. поставь его .  у меня без него вообще незаводится с ключа. а с ним уже 2 года никаких проблем

тогда пусть на горячую перемкнет пятаки втягивающего отверткой или ключем если стартер крутится начнет то втягивающее если неначнет то масса

Плюсовой провод проверь-отгнивает

А зря! Продлишь срок службы контактной группе

Была такая фишка. Втягующее ни при чём (как оказалось, тоже на него грешил, покупал новое, менял - и НИХХХХ...)! Просто кирдык щёткам (одной из них, тупо рассыпалась). Поменял щётки - и всё ОК!!! Не вздумай щётки перепаивать! ИХ НУЖНО ВАРИТЬ!!! (Медь и, если не ошибаюсь, алюминиевые выводы со статора - не спаяешь!) Мне приварили на фирме за 10 гривен (около 1,2$ по тогдешнему курсу) - и забыл про эту проблему по сегодняшний день.

в редукторном стартере нету обмоток  , щетки  плюс подключаются  к выходу с втяг реле  , щетки минус  приварены  на контактную пластину которая прикручена на  заднюю крышку . люминя нету - все паяется прекрасно

Каждый на этой машине сталкивался с такой проблемой.
1 Обязательно:
1.1 Поставить реле, которое разгрузит контакную группу и проводку(ибо проводка уставшая, 30 лет как никак), вся нагрузка уже пойдет на контакты этого реле.
1.2 Проверить плюсовой провод от акума на стартер( имеет свойство окислятся и отгнивать там где клеммы)
1.3 хорошо зачистить все контакты массу двиг-акб, + Акб-стартер, ну ина самом акуме зачистить и подтянуть.
2. Возможные причины помимо того что написал выше:
2.1 подвисание или износ щеток(вскрытие покажет)
2.2 втягивающее( проверяется подачей + питания епосредственно на сам стартер путем зымыкания контакных болтов на втягивающем или толстым проводом с акб на нижний болт втягивающего, если крутит гуд,то хана втягивающему, а именно подгорели пятаки)
2.3  неконтакт в самом стартере (см. п 2.1)
Плюс ко всему выше сказанному я бы еще прокинул доп массу от акб на стартер, но это уже по желанию

Отредактировано Илья (19.05.2015 12:06)

Обычное 4х контактное реле на 20Aмпер, 85 контакт на - АКБ, Толстый красный с черной полосой провод с фишкой около АКБ находишь, ту часть которая идет от салона подключаешь к 86 контакту реле, 30 контакт + акб, 87 контакт подключаешь ту часть красного с черной полосой провода, который идет к стартеру. Доп массу сажаешь на болт крепления стартера.