Итак, без долгих прелюдий -  история у меня следующая:
Passat b2 Variant 1986 года, куплен в прошлом году моим тестем,  в течение года приведен в порядок и передан мне в пользование.
В задние барабаны были внедрены колодки от девятки (с соответствующим тросом для ручного тормоза). Прошел на ней около 2000 км и провалилась педаль тормоза. Ушла жидкость в районе заднего правого колеса.
Вскрытие показало перекошенные задние башмаки, один из которых уперся в край тормозного цилиндра и порвал резинку на последнем, а также сточенное крепление троса ручника. Когда снимал цилиндр - с одной стороны болт нормально вышел, а с другой пришлось высверливать.
Далее вопрос - исходя из вашего опыта, какие (а самое главное где) колодки и тормозные цилиндры, можно заказать ?
Проживаю в подмосковье.

Отредактировано HeKenny (Сегодня 15:18)

как вариант тюнинга тормозов это барабаны от г3 и гтц от т4 - 23мм, примерно 1500 за все на разборе+ новые троса и колодки. тормоза после такого становятся очень крепкими.

Константин Черненко написал(а):

    Ну незнаю, у меня сток, и нежалуюсь. Зачем городить то, чего  не надо. Может я чего-то невкуриваю ?

поддержу, сток тормоза итак нормальные, рассчитанные под эту машину

полностью согласен. собратья возымейте разницу между замедлением и торможением.

тут дело не в комфорте, а в замедлении авто. при том конфиге который я описал оно наступает раньше чем на стоке. причем разница ощутима( в метрах тормозного пути) эта разница спасет авто от гибели и водителя тоже. тормозов много не бывает. для приверженных можно и абс воткнуть.

Александр написал(а):

    тут дело не в комфорте, а в замедлении авто. при том конфиге который я описал оно наступает раньше чем на стоке. причем разница ощутима( в метрах тормозного пути) эта разница спасет авто от гибели и водителя тоже. тормозов много не бывает. для приверженных можно и абс воткнуть.

позволь тебе не поверить  !    ты опять спутал комфорт  торможения с тормозным путем . если тебе кажется что АБС укорачивает тормозной путь - то быстрее  меняй свое мнение  , пока не догнал кого нибудь . на длину  тормозного пути больше всего влияют параметры резины и  дорожного покрытия .  наши "теоретики " все давно  поразбивали свои машинки .

Александр написал(а):

    абс я не доверяю. но факт что тормоза начнут работать быстрей и информативней после апгрейда не отпадает. если уж не верите, то сделаю вам всем тест тормозов. стоковых и проапгрейдиных после того как все соберу.

- вот ключевое слово  опять  - информативней , привычней тебе . а быстрее в юз они не сорвутся никак - колеса . главное в нашем деле - прокладка  , удерживать  резину на грани срыва  на любом покрытии ( и любую резину ) . мне нравится  информативность стока  - тебе надо помягше   ))

немцы много чего  делали ))  вот по тормозам - чтоб не бренчали и лучше работали перед :       https://www.drive2.ru/l/6134628/        .   зад - 180  барабаны , кузов хетч , резина 175 х14 .  про привычки , комфорт  торможения - это совсем другая тема .  а рабочий сток  прекрасно развивает усилие  чтобы заблокировать все 4 колеса на сухом асфальте на скорости больше 160 км/час . вот если сток не рабочий  и есть донор - то чего не побаловаться ?  только следи за колдуном  всегда , а то одного раза   отказа у нас достаточно  чтоб потеряться так что и машинку не найдут ))

Кто-нибудь знает, можно ли где-то достать направляющие-болты от суппортов 239 мм? На картинке номера 5 и 6

Нету. В каталогах написано "больше не поставляются", и не предлагается никаких заменителей.

Илья
Это раздельные направляющие для более поздних версий суппортов - отдельно втулка и отдельно болт. А у меня болт с втулкой - единое целое. Видимо, и правда не выпускаются уже такие втулки. Придётся ставить раздельные.