Выложу отчёт о дальняке, прошедшем в минувшие выходные.
В планах было: старт вечером пятницы, прибытие в 7-8 утра, обртно вечером выехать, на трассе вздремнуть и утром дома.
В итоге получилось что получилось.
Перед выездом вздремнул, выехали в час ночи.
Уверенно вырулил на Киевку и уже было собрался топить 120, но вылезло стабильное биение левого переднего колеса. Поехали 70-80.
А в Калужской области начался полный ахтунг - ремонты дороги с 1 полосой и светофором, кое-где покрытия вообще нет, едем по здоровенной щебёнке, каждый камушек отдаётся дикой вибрацией.
Подобных испытарий не выдержало заднее правое колесо и после проезда "спецучастка" длиной более 100км, колесо загрохотало и чуть не отвалилось.
Порвало два болта, два слизали резьбу.
На двух болтах потошнил дальше, благо дорога чуть лучше стала. Иномарочных болтов нигде нет, везде 1.25 лля тазов.
Уже ближе к Брянску нашёл почти идеально подходящие болты и метчик на 14.
Время - 11 утра, мне нужно ещё 140км проехать. Заменил два болта на новые, с эпоксидкой запихал два слизанных.
Дорога дальше хорошая, ехал 70, к часу дня доехали.
Сбегал, сдал документы в росреетр, потом пообедали, и занялся я ремонтом заднего колеса. Одну дырку перебуровил под 14*1.25, другая никак не хотела без сверловки сдаваться метчику, затянул 3 болта и подумал, что у оки их в принципе 3 штуки.
Отцентрировал переднее левое, выяснил, что стоит диск 4х108, выровнял.
Съездили в деревню, ничего хорошего не узнал - нет ничего противнее крысятничества, когда кто-то знакомый лазил к тебе в дом. Всё аккуратно перерыто, взяли только пневматическую копию Вальтера (о существовании сего девайса знало три человека, в деревне только один живёт).
Немного поностальгировал, вздремнули пару часов и поехали обратно.
Со сном бороться не стал, останавливались и спали. По трассе все с дальним херачат, это походу стало нормой. Глаза дико устают.
Киевку решили объехать через Козельск, там отличная дорога, хотя и повороты крутые. И нет заправок. Но и машин ночью вообще нет ))
В каком-то городке поспали до рассвета, поехали дальше. Всё равно в  сон срубает. Пускаю жену за руль, сам штурманю, вообще отлично. За руль сажусь - через полчаса резь в глазах.
После Козельска взяли курс на Серпухов и Симферопольку, начались ливни (хотя погода вообще дождливая).
Дорога нормальная, но "каму" постоянно в аквапланирование срывает. Пирелли гораздо лучше в дождь.
Потом выехали на симферопольку, тоже ремонты, дорога ровная. Проехали две аварии, в первой две в кювете, одна на дороге осталась; во второй - просто патрол в кювет улетел. Хз как, мистика.

Дома были часов в 11 утра, я почти сразу отрубился и проспал до 5 утра сегодняшнего дня. Скоро на работу ))

По машине:
Расход туда (много тошнили) - 8.8л/100км, обратно (90-120 ехали) 7.7л/100км.
Надо сказать, что по трассе расход как у движка 1.5 с озоном. В целом неплохо для 2.2
По ремонту: болты и метчик вышли на 500р, остальное своими руками ))

Отредактировано Geodozer (13.07.2015 06:41)

ISOpter, номера СССР, машина ввезена в 91ом году.

Александр, ты мне лучше скажи - где там акб стояла? Если в ногах у пасажира, то действительно та машина, а если дефолтно, то обознался ))
З.Ы. Упоры не держат, но подпорка - доска с выемками сверху и снизу, чтобы не соскакивала ))

ISOpter, ну во-первых, не десять, во-вторых ездить можно.

Александр, ахтунг с проводкой я почти разгрёб.
Чего я не понимаю - нах надо было аккум в салон переносить. Официальная версия "капот не закрывался", но там всё отлично закрывается (сейчас поставил обычный аккум "нашей" полярности). После демонтажа этой порнографии осталось метра четыре силовых кабелей и метров 8 нарезки довольно толстых мягких проводов.

По электрике: основное всё работает.
ЭБН и карлсон временно мимо блока предохранителей.
Надо разгрести заднюю иллюминацию, подключить ПТФ.
По сварочным работам: в целом всё неплохо, но заднее левое колесо закидывает воду в салон через сварной шов. И слишком много битума в салоне.
По интерьеру: песец. Белый. Полярный.
Торпеда покрашена кисточкой в белый цвет, и этой же краской угажены каратовские дверные карты. И ещё надо пол застелить ковролином, сейчас голый металл.

Но могу сказать, что это гораздо лучше, чем если бы я взял 41ый/СВР. В первую очередь из-за мотора в котором немерено дури, во вторую - гур и возможность восстановить кондей.

Александр, не, до дачи я ещё не доехал.
Сварка в целом не самая плохая из тех, что я видел, не знаю, насколько целесообразна была полная замена полов (причём не донорский, а из листового металла).
Ещё мне пришлось проковырять дырку, чтобы вода стекала. Поездка Козельск-Москва под ливнем привела к тому, что сзади воды было 5-6см.

А Вадим - это кадр, застрявший в 90х, а одинокая жизнь не слишком располагает к эволюции хотя бы к началу нулевых ))))

Отредактировано Geodozer (22.07.2015 20:55)

Александр, ну ценник на б2/сантану в хорошем состоянии начинается от 60-70к, поэтому хоть и внешне они мне нравились, для себя не рассматривал (т.к. за такие деньги можно что-то гораздо свежее взять, да и моторчики в основном овощные стоят на них).
А за те деньги, за которые взят данный экземпляр - иномарку вообще проблематично найти.

Александр, ну пока что доволен ))
Но когда-нибудь продам, т.к. состояние ни разу не для коллекции. Хотя если время будет - полностью перетряхну и в бело-зелёный перекрашу, под polizei.

Зимой-весной буду себе волжану подыскивать, в годном кузове, и сочетанием "402ой+шкворни+электропакет+гбо".

ISOpter, у меня была - классная тачка. До сих пор жалею, что продал, но там кузов подуставший был.