Решил отказаться от Литол-24 и всех бесполезных дешевых смазок. Долго ковырял Oilclub и выбрал для своего постоянного использования эти две: Ulti-plex - низкотемпературная, до -40, для нагруженных узлов, включая подшипники качения, Black pearl - на основе полемочевины для высокоростных узлов, с высоким уровнем влагостойстокости. Но, рабочий порог до -20, ниже о себе будет давать знать NLGI2. Отзывы на обе многочисленные и положительные. Будем проверять на своем опыте.

Пушечное сало и раст-стоп все догадаются для чего куплено. Но, хотя и не поклонник нашей продукции, купил для пробы современную ШРБ-4 для шаровых опор и наконечников. О ней тоже неплохие отзывы в сети.

Отредактировано leo (22.12.2018 21:02)

Я очень сомневаюсь, что МС1000 сильно отличается от Литол-24. Тот же самый загуститель - литиевое мыло, а значит будет сильно вымываться и течь при высокой температуре. Да и самим производителем указывается, что она рассчитана на ступичные подшипники, не выше. Генератор ей не намажешь. В сети много негативных отзывов.

Есть смысл не покупать ни то, ни другое. Кстати, насчёт цены, ты будешь может удивлен, но Ulti-Plex - 600 рублей за 400 грамм, Black Pearl - 300 рублей за тот же объем. Первая годится для ступичных подшипников оптимально. А обьема этой тубы тебе хватит перемазать всю Сантану по кругу.  Но, это не реклама. Каждый сам выбирает себе смазку для отношений)

Кстати, твой любимый Emex)

Твоя правда.

Оригинальный уплотнитель у Алексея стоит около 8000 рублей. Поэтому были куплены два от 2112, по профилю почти соответствуют нашему, посадка на кромку багажника замечательная. От 2108 уплотнитель не подходит, проверено (с)

Ниже показано место стыковки уплотнителей под концевым выключателем подсветки. Юбка уплотнителя не срезана полностью, как предполагалось изначально, а в итоге заведена под пластик выключателя, с такими вот вырезами под него.  Концы уплотнителя склеены, внутрь вставлена в натяг мягкая резиновая трубка. Перед тем как клеить на машине, были проклеены два тестовых куска - тянул со значительным усилием на разрыв, порвалось рядом, но не на шве. Так что.

Второй стык так же склеен, и специально сделан на вертикальном участке, чтобы в случае его порыва вода не скапливалась и не начала затекать в салон.

По другому сделать фото не получилось. Закрывается пока с хлопком, но, думаю, что уплотнитель быстро примет форму.

Всем привет!

Как ставятся на место пластиковые порожки в салоне? Одеваются на салазки или вставляются вместе с белыми штырьками в пол?

Вот так это выглядит, лежа на столе. Порог передний. Клипса протаскивается вдоль по порогу. А проблема то в том, что у меня все клипсы остались в металле, а пороги лежат в квартире. Как из машины вытащить эти белые клипсы теперь?