eremite, ну да. Причём 4000-4400 - это уже предел, больше которого мотор на 5ой уже не крутится.

Кстати, насчёт расхода масла - не раз сталкивался с мнением, что расход менее 1 литра на 1000км (особенно в жару) можно считать условно-нормальным для старых моторов, а попытка полукапиталки (кольца, вкладыши) позволит забыть о проблеме на 15-20тыс.км, а потом снова начнётся поджирание масла.
Не знаю, насколько правда   

З.Ы. У меня, если мотор не крутить, масло вообще не уходит (от замены до замены можно проехать), а если постоянно тапка в пол - 0.8 на 1000км уходит (в городе), 0.6 на трассе.

Отредактировано Geodozer (09.09.2015 08:40)

Мой мотор после первой "полукапиталки" проехал 30 тысяч, после чего пошел нарастать масложор и к 40 тысячам достиг 1,5 л на тысячу км. Но это из-за того, что кольца поставили жигулевские неизвестного происхождения, и они просто сточились в ноль за этот пробег. Если ставить нормальные кольца, то мотор должен пройти еще не меньше 100 тысяч. А если еще и поршни махнуть на новые, то 2 сотни запросто. У наших моторов цилиндры слабо изнашиваются, 2 замены колец запросто могут пережить.

Отредактировано eremite (09.09.2015 11:20)

вот уж чего, чего а с проходимостью у пасса все в порядке, я сегодня на летней резине прорывался по грязевой колее наезженной газонами, в одном месте грязь гребанул аж поддоном( а клиренс у мну ЕМНИП 21-22 см), по снегу на зимней резине тоже прет  вплоть до расталкивания сугробов бампером), У позапрошлом годе у нас был по весне офигенный сегопад... так по поселку ездили трактора,уазы , и я с товаришем на таком же В2....

да вы просто ГРЯЗЬ  не нашли  ! я за трахтуром болтался на  тросе 8 КМ   - тракторист конечно удивился  что я так далеко  проехал   прежде чем сел ))  . а по теме - просто резину надо нормальную а не слики  шоссейные . у меня кордиант комфорт дождевая  - вроде гребет неплохо  , но на сухой горячей  трассе дохнет  конечно быстро  при моей езде ))       https://www.drive2.ru/l/7523822/

Не понимаю, как мотор может не есть масло вообще. Оно же должно дозированно смазывать поверхности пар трения поршень-цилиндр и клапан-направляющая. А значит, и чуть-чуть попадать в камеру сгорания.
Вообще меня лично эти 200-300 г на тысячу устраивают. Перед каждой заменой покупаю 5-литровую канистру масла, 3 литра заливаю в мотор, а оставшиеся 2 литра доливаю за время до следующей замены. Если будет держаться так же хотя бы сотню тысяч км (а это 6-7 лет эксплуатации), то на фиг этот геморрой с расточкой цилиндров Скорее всего, так и будет (а может даже и дольше), потому что прошлые кольца были левые российского производства, а вместо них я поставил штатные Kolbenschmidt.

Везёт.

Че делать, че делать.....

вскрывать, мерять цилинды....

Недавно поменял масло а с ним и фильтр после 6000км пробега.что самое удивительное масло вообще не ест. пользуюсь этим маслом согласен что дороговато но зато и проблем нет. Моторное масло Agip Eni i-Sint 10W-40 4L