промерять долго и муторно вкинул сел в тачку бахнул, показания смеси глянул, попал в смесь хорошо нет, следующий.
расточка? вы уверены что форму диффузора вы сделали правильно? это уже ананизмом попахивает) 73 на 1.8 на 2 и выше 41 солекс.
то что не едет говорит о том что жиклеры подобраны не правильно.
на некоторых конфигурациях ловил очень странные подборы жиклеров например 95/165 первая и вторая 105/125
на машинах которые собирал проблемы были из-за владельцев соринка в карбе после 2хлет владения и ничего не деланья с авто. воздушный фильтр просто кусок грязи.
не торопитесь точить и бездумно не меняйте жиклеры возьмите хотя бы стеклянную свечу. возьмите на день шдк в аренду вварите гайку под лямбду и покатайтесь посмотрите что со смесью. когда уже знаешь что делаешь настройка занимает 2 часа со вкручиваньем лямбды.

еще не раз ловил прикол, Снял настроенный солекс аккуратно, положил в ведро пластиковое с крышкой ЧИСТОЕ!!! Потом по нужде берем ставим аккуратно на машину и вуаля, опять танцы с бубном настройки сбиты! как будто его разбирали крутили вертели... Как минимум нужно снять крышку и продуть канал хх, и покрутить co

я не говорю что пирбург плох и прочее.
трахаются с солексом только люди которые не знают, не умеют и нет понимания принципа работы карба. я ездил на пирбурге долго. мне надоел этот термоподпор 3хПБ и прочая ересь. оно конечно хорошо когда оно новое. но во всех моих случаях и клиенты мои просто оставили тачку я поставил солекс настроил 1 раз и они уехали и приезжают на ТО, если и появляются проблемы то от того что не меняют фильтра и прочее.
я все видос найти не могу где г2 1.6 4ст товарища на солексе стрелку положил.
по поводу расхода можно спорить много этот же г2 не наваливая ел теже 9 литров в городе. не нужно мне пытаться доказывать что пирбург ел бы меньше. у всех условия езды/пробег и т.п. разное, условия разные.

Отредактировано danya (25.04.2019 21:04)

и я о том же .
сколько солекс не настраивай , правильной  кривой обогащения и количества смеси не добьешься во всех режимах .

а клиенты конечно будут довольны , что машина хоть как то едет ))

так я про отрыжки и говорю .
ты не справился  с заводской запчастью  - просто отремонтировать  не смог и даже не знаешь что умеет Пирбург  рабочий .

показывай скрин с навигатора своего ( максималку хотя бы )  , тогда дальше поговорим .

Полностью поддерживаю.  Все это проверено на собственом опыте

Хм,  вы тут нам пишите,  типо вы профи,  а мы в карбах не бум бум,  а сами не смогли справиться с такой фигней как 3хпб,его тупо можно болтом заменить если реанимировать не хочется. Термоподпор тоже делается или колхозится в замен него или постоянный подпор или электропривод. Я лучше продолбаюсь с восстановлением 3хпб, чем с солексом,  потому что я знаю что я сделаю и на сколько его хватит. А солекс в натуре зависит от фаз луны как сказал Электро,  седня едет,  завтра нет.
Солекс хороший карб, но только на жигулях. По сравнению с озоном. Меня так же закидают помидорами любители озона,  типо офигенный карб, вы его настраивать не умеете...

Отредактировано Илья (25.04.2019 22:01)

и ты после этого хочешь чтоб к твоим словам хоть кто нибудь прислушался ?

опровергни такой пруф  тогда   

https://bumper.guru/klassicheskie-model … ystvo.html

А как же 053? Если уж докапываться...

Я и без этого могу понять что происходит с авто.

Ну это далеко не полезная штука..

ок) признаю косяк, за 53 в курсе, но не видел не разу на авто) да и вообще не видел.
если уж докапываться принципиальные отличия с пирбургом кто нибудь расскажет?) или все аргументы на солекс и классика, засоряется солекс закончились?

от чего зависит кривая обогощения? что есть количество смеси?
количество смеси чем задается? воздух топливо
подключение и работа ГДС зависит от чего? от эмульсионной трубки
что мешает её подобрать? ничего
что есть кривая обогощения? условная ваговская настройка которую они захотели из разряда экономичности чтобы авто покупалось
ну и закривую можно долго беседовать. тут зависит от того что хотим. опять же где она указана? чтобы её добиться? какой она должна?
так в чем собственно проблема настройки?
маленький жиклер ХХ из-за которого ХХ нету либо он пляшет? или он слишком большой что тачка работает на обогощенной смеси? кто в этом виноват что этого не понимает?
не поставили эпхх и на пол литра или более выше расход?
тачка рыгает черным дымом и никто не может посмотреть что из поплавковой топливо льется в коллектор?
топливо не льется в коллетор но также рыгает черным дымом на первом камере? никто не задумался что просто воздух/топливо подобрано не правильно, и мы вместо небольшого шага по подборе жиков меняем координально жиклеры
и затем у нас провал?
кто нибудь посмотрел куда носик ускорительного насоса у нас льет? зачем? мы просто два носика вместе сведем в один диффузор и перегнем сам носик чтобы из второго перестало литься при этом совершенно забыв отрегулировать носики чтобы они лили в щель когда открывается ДЗ.
а затем мы прикрутим либо кривой воздушный фильтр где воздух берется мимо фильтра. либо ржавую хрень от которой краска летит в карб
и да во всех проблемах у них виноват солекс.

Отредактировано danya (25.04.2019 23:15)

я на личности не перехожу я в общем. проблемы большинства людей
для корректировки в большинстве карбов есть экономайзер там тоже свой жиклер. важно понимать когда он участвует в смесеобразовании.
носики гнуть надо! но с умом, чтобы отрегулировать их и не перегнуть. если по заводу как на 83 во второй камере будет бенз копиться от небольшого педалирования у нивы носик 1, по смеси нужно глянуть не переливает ли он.
ещё раз говорю посмотрите в чем отличие у карбов удивитесь никаких принципиальный отличий кроме поддержки хх там нет.
по сравнению с пирбургом у солекса основные отличия что винт качества убавляет топливо ну и болячки солекса. супер систем в которые верят фанаты пирбурга кроме прогрева и поддержания ХХ там нет

Отредактировано danya (26.04.2019 00:12)

так выходные только завтра начинаются)

Вообщем перед выходными у меня не получилось норм проехать трасса загружена и кругом камеры пока так

Так и тут не напряжно у нас просто камер полно и поток такой что не погоняешь.