Ну мне до дачи 40км) ездить пока не куда

Треноги?) Это у нас в татарстане прошло лет 5 как.
У нас на трассе стоит средняя почти везде.
А при регулировке цо вы расход не уберете. Система ХХ малоучаствует в работе на главной дозирующей.

это ты про солекс видимо  .
а насчет Пирбурга - поздравляю , ты опять соврамши   

с мат частью туго  , почитай хотя бы   :        http://www.vwmanual.ru/passat/b2/power/ … erburg-2e2

Фатально в рамках устойчивой работы двс нет.
Вкрутите лямбду забедните смесь винтом качества и прокатитесь.
Затем забогатите и так же катнитесь.
При нормальной настройке лютого расхода не будет и смесь сильно не измениться такого не должно быть.
Я вам все описываю из своей практики и всегда настраиваю карбы с шдк на ходу.

А где основное отличие? Тыкните носом и как именно цо влияет на расход топлива? То что общий эмульсионный колодец у хх и гдс первой камеры?

Отличный ответ специалиста. Без одного аргумента.

В каком месте обгадил? В каком месте я сказал что солекс превосходит? Какие пруфы средняя скорость и максималка? Бред. Это вы в клинились в тему по переходу на солекс.
Можно устроить честное сравнение диностенд и один и тот же мотор, но разные карбюраторы. Это будет отличное сравнение. Спор начался с вашего высказывания что солекс не едет. Ваше не едет и у меня расход 7.5л плюс фотка с навигатора это пруфы? Объяснить конкретное преимущество пирбурга вы не можете, чем солекс плох и какие недостатки  тоже не можете (засоряется не аргумент).
Я задал конкретный вопрос вы кроме как оскорбить меня не смогли указать в чем я не прав.
За сим откланяюсь буду и дальше ставить не едущие солексы и жрать кактус. В дальнейшую дискуссию с вами вступать не буду. Удачи.

Я уже писал,  скачай книгу по пирбургам там все разжеванно, и описано что такое карб!

А давай,  и все записывай на видео

Вот-вот

Всем приветы.
Всю тему читать не стал. Понял, что тут в основном перетягивание одеяла, да измерения для хвастовста высунувшихся из под него писюнов.
Решил настроить свой карбюратор, т.к. подтекает из под трубочек, которые к нему идут, да работает он нестабильно: всё время езжу на подсосе для более менее бесперебойной ровной работы двигателя. Причём, если при горячем двигателе засувать полностью подсос, то работает на хх стабильно, но если проехаться, то при сбросе газа может даже заглохнуть.
А чтоб начать им заниматься надо же знать что за карб, а я до сих пор с момента покупки не знал что там вообще. И вот сейчас сфоткал. Может кто подсказать чем солексы друг от друга отличаются? Вот по этой фотке узнал, что солекс

Отредактировано tepliujka (12.01.2020 01:00)

А еще вот вам приметы. Когда глушу машину, она может ещё побухтеть, и даже поднять обороты до хх, поработать так секунду и только тогда заглохнуть. И это при выключенном зажигании 
Помню давным давно в нашей семье была нива и она так иногда могла делать. Но мне на тот момент было лет 15 и мне совсем не было до этой нивы дела. Зато у меня есть до сих пор ява 360 (это которая старуха), на которой я тогда активно катался. Думал до недавнего времени, что карбюратор на любой технике это так же просто, как на яве

Отредактировано tepliujka (12.01.2020 01:08)

поставь рабочий Пирбург  и легко его цену отобьешь  просто по расходу топлива .
а кататься без нервотрепки с карбом   вообще - бесценно  ))

1. Каким образом проверяется уровень топлива? Положением попловка?
2. Знать бы где там жиклер хх находится
3. Там и кастрюли-то нет. Такое ощущение, что весь впуск был собран он из того, что было. Чуть позже пойду фотку сделаю всего этого колхоза.

Вот такая тут приблуда

самое главное - отсутствует подогрев входящего воздуха .
карб тупо обмерзает  ( даже при плюсовых температурах )

гофру термостойкую  , жаровню на выпускной коолектор ( можно от нашемарок подобрать  / прикрутить хомутами или проволокой  )  и все это завести  на вход  коробки с воздушным фильтром - чтоб туда шел воздух подогретый

Отредактировано elektro (12.01.2020 21:54)