Форум владельцев Volkswagen Passat B2 |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум владельцев Volkswagen Passat B2 » Дизельные двигатели » Первые неприятности ‡знаю что это тнвд
Всем привет. И вот началась жизнь тракториста.
1 одинаково плохо заводится что на холодную что на горячую.
2 на больших оборотах густой чёрный дым из выхлопной трубы на 5й больше 110-120 неразгонишь хоть убей
Что крутить и куда лезть подскажите. И вроде как расход великоват
Отредактировано Башир (07.11.2015 19:49)
Смысл качественно капиталить если на продажу. Воткнуть другой мотор и вперед!
Смысл качественно капиталить если на продажу. Воткнуть другой мотор и вперед!
продавать не за копейки буду купил за 70 продавать за 120 не меньше отдавть буду. т.к. установил эл.зеркала ЭСП рабочий гур и абс плюс откапиталенный дизель и возможна установка турбины и кондиционера тогда цена до 150 дойдет с небольшим торгом. машина должна стоить этих денег. всевышний за обман наказывает.
Фаршированный крокодил! К чему турбину цеплять собираешься? У тебя 1.6 TD или обычный, или TD c снятой турбиной?
Фаршированный крокодил! К чему турбину цеплять собираешься? У тебя 1.6 TD или обычный, или TD c снятой турбиной?
1.6RA 80 кобыл крокодил? ауди80 ))) крокодил верой и правдой служит и ездит
Отредактировано Башир (05.02.2016 22:44)
Турбина, интеркуллер на месте?
турбинка негодная интеркулер эт что?
есть хрень какая то квадратная которая под маслянный фильтр ставится у нее 2 трубки на которые какие то шланги одеваются
интеркулера нет ((( поеду искать у бывшего хозяина завтра
Это я спрашиваю в контексте того что не едет или не так как надо топливная работает.
В моем 1.6d 54 коня, у тебя на 50% больше!! Чтоы получить такой прирост турба дожна дуть положенное давление. Пропорционально количеству топлива поданого насосом в камере згорания должен быть воздух (не меньше). Мало воздуха - черный дым от не сгоревшей соляры.
ТНВД, допустим, в норме и т.к. система простая без датчика количества воздуха и температры оного. Наступаем на педаль газа - насос не слишком в курсе что по тех. неисправностям, воздуха меньше чем должно быть - вливает положенную порцию топлива. Естественно оно не сгорает, выхлоп дымный, мощность не та, машина не едет, а топливо вылетает в трубу.
Получается что мощность зависит только от количества сгоревшего топлива и не важно в какой объем камеры его удалось впихнуть.
СНачала придумали нагнетать воздух в цилиндр турбокомпрессором - вуаля! При тех же паспортных объемах двс стал мощнее, а финансовые расходы пользователя начисляемые за каждый кубик объема ДВС транспортного средства остались прежними!!
Возникло желание еще выжать пару кобыл с TD - оказывается в турбине впускаемый воздух существенно разогревается и его при одинаковом давлении - меньше по массе. Тут помогает интеркуллер. Это "воздушный радиатор", установлен после турбины и расположен рядом с другими радиаторами охлаждения.
ЕМНП, 1.6 TD RA - с турбой и интеркулером. Чтобы ехало как надо - нужно наличие этих атрибутов и правильная настройка подачи порций топлива от ТНВД.
Это я спрашиваю в контексте того что не едет или не так как надо топливная работает.
В моем 1.6d 54 коня, у тебя на 50% больше!! Чтоы получить такой прирост турба дожна дуть положенное давление. Пропорционально количеству топлива поданого насосом в камере згорания должен быть воздух (не меньше). Мало воздуха - черный дым от не сгоревшей соляры.
ТНВД, допустим, в норме и т.к. система простая без датчика количества воздуха и температры оного. Наступаем на педаль газа - насос не слишком в курсе что по тех. неисправностям, воздуха меньше чем должно быть - вливает положенную порцию топлива. Естественно оно не сгорает, выхлоп дымный, мощность не та, машина не едет, а топливо вылетает в трубу.
Получается что мощность зависит только от количества сгоревшего топлива и не важно в какой объем камеры его удалось впихнуть.
СНачала придумали нагнетать воздух в цилиндр турбокомпрессором - вуаля! При тех же паспортных объемах двс стал мощнее, а финансовые расходы пользователя начисляемые за каждый кубик объема ДВС транспортного средства остались прежними!!
Возникло желание еще выжать пару кобыл с TD - оказывается в турбине впускаемый воздух существенно разогревается и его при одинаковом давлении - меньше по массе. Тут помогает интеркуллер. Это "воздушный радиатор", установлен после турбины и расположен рядом с другими радиаторами охлаждения.
ЕМНП, 1.6 TD RA - с турбой и интеркулером. Чтобы ехало как надо - нужно наличие этих атрибутов и правильная настройка подачи порций топлива от ТНВД.
о как спасиб за урок я если честно даж недогадывался для чего интеркулер ..... теперь буду знать и искать
Маленький - интеркулер. У него патрубки диаметром как на турбе.
Отредактировано Basilius (05.02.2016 23:57)
в теории это всё так, а реальность может сильно отличаться.
и естественно чем больше размер интеркуллера тем больше от него толку и производительности
Вы здесь » Форум владельцев Volkswagen Passat B2 » Дизельные двигатели » Первые неприятности ‡знаю что это тнвд