Это для вас ничего сложного, а у меня руки из одного места растут  , я ж если разберу назад не соберу, и не отличу хорошую деталь от плохой.

Это так кажется только, пока не начнёшь делать

Не похоже на разводилово. Поехал настроить зажигание, на холостых двигатель подтраивает, мастер подключил газоанализатор, по показаниям говорит что скорее всего один цилиндр без компрессии, померили и действительно во втором 9. Говорит что пока компрессию в норму не привести настраивать бесполезно. Взял с меня 200 рублей за диагностику. Я его спросил сам он сделает ремонт, говорит нет, отправил к знакомым кто занимается ДВС, 7к за ремонт это уже их цена за работу, можно, наверное, найти дешевле, но эти делают хорошо. Так что смысла ему нет меня к ним отправлять, когда можно просто настроить по приборам и взять свои деньги.

Свечи выкручивали-закручивали местами перепутали, но они все одинаковые - черный налет. Сколько нужно покататься перед тем как сфоткать?

Ну, это смотря что из запчастей покупать, комплект клапанов - 4к, направляющие втулки 2к. МСК не очень дорогие.

Из прочитанного стало понятно что:
1. Трамблер, против часовой стрелки кручу пока обороты не станут максимальными и не начнут падать. на максимальных оставляю.
2. Карбюратор, регулировкой оборотов холостого хода делаю примерно 900-1000 об\мин. Далее винт СО2 закручиваю пока не начнет глохнуть и немного отворачиваю назад, это должно уменьшить расход.
3. Покупаю компрессометр и сам измеряю компрессию до и после добавления масла в цилиндр. Резьба на наших свечах 14Х1.25? Есть такой прибор за 540р Компрессометр 540р
Если с маслом компрессия поднимается, то раскоксовка возможно поможет(Какую раскоксовку лить?). Или большие проблемы по замене колец\поршней и т.д. в зависимости от величины проблемы.
Если с маслом изменений нет, то притирка клапанов. Регулировка мне думается не поможет, 2000-3000 км назад уже делалась эта процедура. Притирка своими руками или можно отдать снятую голову на притирку, вроде на снятой цена работы меньше. Посмотрел видео о притирке клапанов, вроде сам процесс не сложный, но нужен гараж (( и после сборка всего назад для меня задача не из простых (разобрать мы можем, а собрать это мы пока не знаем умеем или нет ).

с шайбами голова, регулировал год назад, именно тот у кого сейчас мерил компрессию.
Еще такое дело, иногда появляется провал в тяге., Тяга совсем пропадает, на холостых почти глохнуть начинает, как немного прогазуешь(раскрутишь двиг) начинает немного тянуть. Проблема проходящая и появляется по мере прогрева, на холодную нет(иногда совсем не бывает, закономерности жесткой нет). До замены карба и трамблера думал, что это они виноваты. Бывало что приходилось останавливаться на 10 минут дать остыть двигателю, иначе тяги нет даже с места тронутся. Температура двигателя при потере тяги падает, до белой полоски, двиг остывает на ходу. Но на новом карбе и трамблере тоже появляется, хотя ехать можно, видно сказывается живой карб, который все равно тянет. Отчего такие симптомы могут быть? Это голове пришел конец?

Началось недавно, до этого было нормально. Попробую сегодня купить мерные пластинки для определения зазора, на выходных померю.

На фиг тебе гидриковая голова? Я лично на шайбовой езжу и не парюсь. Проверить зазоры раз в 20-30 тысяч км совсем несложно.

это на случай если окажется что ремонт головы выйдет дороже новой. так сложно другую голову поставить? и есть ли смысл гидриковую ставить?

понятно, гидриковая голова отпадает ))

катушка от ВАЗ 09? помнится коммутатор от 9-ки ставил

вот блин, значит без снятия не понять какую мне надо будет. Подскажите сколько по вашему должен стоить ремонт головы(притирка клапанов, замена 1-2 клапанов если подгорели)?

так ведь если выяснится что поджаты клапана, то значит подгорели поэтому комрессия 9 и нужно притирать\менять клапана, а если зазор в норме то тем более голову снимать и смотреть что там. Вот и готовлюсь морально, хотя бы знать примерную сумму за такие работы.