померил расход. На 5 литрах проехал 41 км. Спокойный режим, получается расход 12.2л\100км. в городе без пробок.
Уже лучше )) чем 15л\100км.
Есть небольшая проблема: по мере прогрева, когда полностью прогретый мотор обороты падают до 700-800, все нормально, но иногда один раз из пяти поездок, глохнет во время движения при выжатом сцеплении, как-будто слишком сильно падают(ниже 700). В остальное время нормально. Что это такое не понятно, думаю просто холостой ход поднять до 800-900 оборотов. Может будет лучше.
И вчера еду на 3 передаче решил сделать обгон, нажал на педаль двигатель раскрутился до 3тыс оборотов и провал, как будто бензин кончился, сбросил газ, снова нажал, раскручивается до 3 хорошо, а после провал. Остановился посмотрел на карб, вроде все в норме, поехал дальше больше такого не было.
Вот думаю что это было? Может бензонасос умирает? Или карбюраторщику отогнать, дело в настройке карба?

Последние новости с полей! )))
Ездил к родителям за город, 45км по городу остальное трасса 80-100км\ч с плавными разгонами(как пенсионер с дачи  ) на 10 литрах получилось 111км., т.е. расход 9л\100км. Я доволен . Причем менял масло и минут 10-15 на промывке работал двиг. Так бы, наверное, еще на пару-тройку км проехал дальше.
Поставил гофру на подогрев, разницы в скорости прогрева не заметил. Двигатель в середине прогрева на выжатом сцеплении не глохнет пока, но оно не каждый раз проявляется, буду наблюдать.
Единственное разгон (если тапку жать не сильно) не такой активный как при расходе в 15л )), но мне хватает пока. Привык на 2е2 что чуть нажал и бодро поехал с самых низов. На 2е3 нужно раскрутить немного до 2тыс оборотов хотя бы, с 1000 до 1500 вяло. но мне думается это настройка карба все решить может. Но нужно много времени и денег ездить на настройку, т.к. сам я не могу такое делать.
Свеча 1-ого цилиндра после 20литров, уже не черная, надо все выкрутить и сфоткать.
А в остальном впечатления положительные  и расход пока радует трасса 9\ город 12(надеюсь еще упадет до 11), двигателя не слышно при езде, работает чуть-чуть подтраивает, но здесь может и трамблер китайский и провода дешевые сказываются. Если получиться заснять на видео то выложу.

Настройка карба. Мой 2е3 летает на всех режимах езды.

Так я как раз про карбу сужу, по времени перехода на холостые обороты 800об\мин., без подоргева и с ним одинаково времени проходит. Есть подозрение что не работает клапан в карбе, который разрежение на шторку подает. Сама шторка поднимается если подать разряжение(Даже если ртом )) хотя тяжело и быстро опускается).

Попробую на днях покрутить, но по мне и так норм. ))

Нет карбюраторщика который бы не испортил то что есть, и еще и лучше сделал. А искать методом проб и ошибок денег нет. Это можно на регулировку цену нового карба потратить и ничего не выйграть ))
Пока катаюсь, потом может подвернется толковый мастер займусь.
В принципе и сейчас все очень неплохо.

переход на холостые обороты происходит нагревом ОЖ двигателемЮ которая циркулируя через корпус карба управляет нагревом биметалической пружины, последняя приводит вдвижение ДЗ и ВЗ. А  жаровня не дает замерзнуть топливной смеси в канале холостого хода...

nosferatuwin
Так я как раз про карбу сужу, по времени перехода на холостые обороты 800об\мин., без подоргева и с ним одинаково времени проходит.

Все верно. Противоречия тут нет. Выше написали уже. Выход на холостые, опять же, зависит от температуры двигателя, а не карбюратора.

nosferatuwin
Есть подозрение что не работает клапан в карбе, который разрежение на шторку подает.

Я снимаю воздухозаборник и смотрю... Ещё ладонью холодный забор закрыть - присасывать не должно. Или на ощупь - выше клапана заметно теплее.

nosferatuwin
Сама шторка поднимается если подать разряжение(Даже если ртом )) хотя тяжело и быстро опускается).

Нормальная работа.

nosferatuwin
Попробую на днях покрутить, но по мне и так норм. ))

Потом расскажешь.

Илья
А жаровня не дает замерзнуть топливной смеси в канале холостого хода...

Нет. Бензин не замерзает, даже если с холодным воздухом его смешать.

Жаровня начинает греть карб с первых секунд, чем сильно упрощает жизнь холодному карбюратору в плане испарения бензы и приготовления смеси. Смесь образуется только с парами бензина и никак не жидкостью! Плюс автоматика рассчитана на работу с жаровней, обратных связей в карбе нет, потому любой автомат по умолчанию рассчитывает на исправную работу других устройств. А ещё в холодную влажную погоду без жаровни в диффузоре карба возможно образование льда (физика), в следствии чего смесь обогощается до такой степени, что двиг глохнет... А если и не глохнет, то расход вырастает в разы.

А канал ХХ обогреается обычно ТЭНом. У меня так....

Отредактировано Mongoost (04.05.2016 15:12)

Илья

Эмульсия не замерзает, замерзает только вода. И уменьшается сечение диффузора. Смесь богатится.

Возмись за выпускной коллектор и попроси кого завести двигатель - сюрприз будет Ёж более медленно греется, но задача его та же максимального быстро вывести карб в рабочий режим.

ТЭН канала ХХ теряет мощность... У меня ещё работает, но думаю очень плохо. Ток 1 ампер, мало....

Отредактировано Mongoost (04.05.2016 15:42)

У меня без электроподогрева канала ХХ холостые плавают и практически пропадают. Так что он должен работать обязательно.

если в диффуззоре замерзнет, то смесь обедняется и авто перстанет ехать вообще!!! чтобы обмерзло в диффузоре, не знаю какая должна быть температура окружающего воздуха, но дубак конкретный. Замерзает именно в канале ХХ, потому что там самые маленькие проходные отверстия!!!

Ток 1-2 ампера, не больше..

а куда по твоему тогда берется топливо при обмерзшем диффузоре?
Короче, не будем спорить, все равно пока не увижу замерзший диффузор не успокоюсь . а теплый воздух еще нужен для лучшего испарения бенза, помимо предотвращения от обмерзания карба

Отредактировано Илья (04.05.2016 17:05)