подача теплого воздуха подключена? почисти контакты под крышкой трамблера. и если не поможет почисти жиклеры и каналы в поплавковой камере

незнаю, мне наоборот карб нравится, разумеется это касается пирбурга

а, точно, у него же 2e3

подключена но клапан не работает как надо. выше описал. Да и честно без подачи теплого воздуха ездил 2 зимы, никогда не глох, расход да высокий был, но чтоб прям глохнуть, никогда.

Отредактировано nosferatuwin (19.10.2016 13:33)

Этот клапан можно разобрать, выкрутив винт регулятора, но настройка собьется... Потому мой и продувай насосом резко несколько раз, должен заработать.

Я уже крутанул длинногубцами его немного(yf четверть оборота) теперь вообще вакуум не создает ((( назад повернул. сегодня попробую напрямую запитать. еще вот какая вещь с оборотами: после прохождения стрелкой температуры белой зоны на приборке, обороты падают до 800 и начинает трясти почти глохнет, и так пока стрелка не дойдет до лампочки, потом уже не трясет, ровно держит обороты. Если печку включить стрелка опять потихоньку опускается почти до белой зоны, но машину не трясет. Т.е. только когда стрелка идет вверх есть зона неустойчивой работы, а после полного прогрева, где бы стрелка не находилась неустойчивой работы не наблюдается.

трясучка у тебя из-за отсутствия подогрева, знаем,проходили

nosferatuwin

Эти клапана практически все исправны и практически все забиты пылью. Мыть надо обязательно все. За 30 лет столько насосали...

У меня подушка текстолит - никаких проблем в течении десятилетий

nosferatuwin

Помимо помыть значит нужно было и настроить... Повторюсь, ломаться там нечему.

Текстолитовая подушка была у меня изначально. Купить не знаю... Для меня не было бы проблем изготовить самому, ну или заказать у фрезировщика.

Пришли морозы, и работа карба стала нестабильной. При прогреве опять появились дёгранье и неустойчивая работа, пока полностью не прогреется, заслонка теплого воздуха подключена напрямую и всегда открыта.
И самое неприятное на трассе при нажатии на педаль с 60км\ч на 5, разгона вообще нет, педаль просто проваливается, если прогазовать вроде начинает ехать, но потом тяга пропадает. Пока не раскрутишь прогазовками, до 100км\ч не разогнаться.  
Летом было все нормально, с приходом холодов совсем плохо. Думаю подушку под карбом поменять, может она уже начинает подсасывать.
П.С: Стрелка температуры с включенной печкой на 1 скорость не поднимается выше белого сектора, только если стоять на месте она может почти до лампочки подняться. В связи с этим машину обогреть сложно.

так если на 2-3 передаче разгоняться или с прогазовкой, вроде едет, если бы замерз постоянно не хватало бы бензина? Хотя очень похоже что бенза не хватает, но расход при этом получился меньше 12л\100км, это по пробкам, зимой, и треть пути по трассе. очень радует, это для меня прям экономно, учитывая 15л\100км, на 2е2.

уровень в норме, термостат вроде работает, он почти новый(2 года), летом в кастрюле грел, срабатывает как надо.
думаю радиатор картонкой прикрыть, он у меня удлиненный, для жаркого климата, может поэтому так сильно охлаждает. его целиком закрыть или оставить часть?

Поставил себе в августе точно такой же 2Е3 с Опеля. Как только температура опустилась ниже +10 и пошли дожди, столкнулся с обледенением карбюратора при езде по трассе на скорости более 100 км/ч. Плохой разгон, чёрный дым, расход 20 литров и пропадающие холостые. И это с рабочей подачей тёплого воздуха во впуск! Останавливался и щупал карб рукой - ледяной, как морозилка.
Помогла только установка на боковую площадку карба нагревателя, который на опеле почему-то не предусмотрен. Использовал валявшийся в гараже подогреватель подошвы от Солекса, спилил на нём лишнюю пимпочку, нарезал в отверстии резьбу М6, изготовил переходную скобу с двумя отверстиями и прикрутил к колодцу с резьбой М4, находящему как раз рядом с площадкой, которую надо греть. ОЖ подал по тому же пути, по которому с завода "питается" термопривод воздушной заслонки.
Можно было бы прикрутить электрическую "таблетку" от старого 1В3, но я её выкинул вместе с карбом. Думаю, подогреватель от 2Е2 тоже подошёл бы, вопрос только в креплении.

Есть кто-нибудь, кто отключал клапан экономайзера частичных нагрузок?
Я неделю назад его заглушил (вкрутил болтик в бензиновый канал). Катаюсь и не замечаю никаких отличий в поведении машины.
Неужели мотору бензина и без него хватает?