Стартер перебрать конечно не помешает и проверить втулки, включая ту, что в колоколе КПП. Когда первый раз после долгой стоянки заводишь, масло совсем загустевшее, а когда уже завёл, достаточно нескольких секунд, чтобы масло "размешалось", пройдя через маслонасос и каналы, и оно уже становится чуть жиже, вот стартеру и становится легче крутить. Попробуй размешать сметану из холодильника - станет жиже и без нагрева, от одного лишь размешивания.

Если уже при нуле туго крутит, стартеру точно на инспекцию пора. У меня в -15 крутит как бешеный, только в -25 туговато, что нормально в принципе, так как масло 10w40

было как то подобное. втягивающее своей жизнью жило. не довтягивало . чистил вроде - не помогало. поменял на новый кетай и забыл. как рукой сняло.

Вот и мне посоветовали завести стартер на стенд и проверить на утечку, возможно проблема с обмоткой и он берет на себя, так сказать....

просто  отремонтируй - это дешевле всего .
на 5 котлов аудевские должны подойти  ( 80-100 5 цил )

бендекс от 500 руб нашими  цены начинаются

на 5 котлов от волги с 406 двиглом говорят подходит, а так с 5-ти котловых ауди 100,80/90

Отредактировано Илья (09.07.2016 22:34)

Попробую поделиться олытом... Сгорел стартёр ( причина - коротыш в контактной группе замка). Не придал значения посторонним звукам из под капота ( музыка , мать её). Проехал  при включённом стартёре км. 10. Был приобретён новый китайский стартёр за , почти, 5 Крублей. При установке выяснилось, что он может включаться с 3-го раза , а может и с 8-го... При непосредственном включении на верстаке , такого косяка не было. Было принято решение включать стартёр через разгрузочное реле кнопкой. Скинул в контактной группе замка провод на тяговое реле, провёл новый провод от него до реле другим проводом( 10 кв.мм). От реле до акк. таким-же. Установил обычную кнопку ( красную , круглую ) на любителя. Плюсовой провод на неё берём с замка (  не обязательно, но желательно) проводом "квадрата 2.5 - 4". Всё. Поворачиваем ключ зажигания, нажимаем кнопку и всё... Во первых - бережём контактную группу замка( китайские живут недолго , поменял уже 3 штуки),во вторых - меньше вероятность  коротыша. Ну  и неплохое противоугонное устройство( если спрятать кнопку). Вывод - видимо сказывалось падение напряжения ( зимой особенно актуально). По -ходу,  тяговому реле не хватало совсем чуть-чуть.

Я у себя этот вопрос решил просто. Поменял все силовые провода ( массу на мотор, добавил шину на кузов,  на генератор). Почистил все силовые , плюсовые контакты. Зимой полезно включить на 5-10 минут габариты ( в большие морозы), чтобы в акк. " разогрелся". В холодное время года акк.недозаряжается, поскольку плотность электролита мала( один из косяков) , масло в движке слишком вязко( низкие температуры), плюс потеря напряжения на окисленных контактах. В результате вполне живой стартёр не может провернуть двигун. Мы , конечно сразу начинаем грешить на него. А он вообще не в курсе...

Отредактировано lenandrey (16.09.2016 23:09)

Народ нужна консультация: при запуске двигателя-когда движок запустился(ключ во 2 положение) стартер продолжает ещё крутить 1-2сек. В чём дело, в чём причина?

Отредактировано Баркас (09.10.2016 13:28)

Спасибо, а по конкретнее

[взломанный сайт]

Ребята, прошу помочь советом и направлением "кудакопать?"
Опишу ситуёвину. Начались морозы (от -7 до -15) и мой стартер отказывается крутить двигло и тупо "затыкается" буквально на первых двух оборотах, даже не начав особо ракручивать коленвал. Вот буквально один полуоборот и стопор, как буд-то упирается и сбрасывается, прям резко так. И ещё момент, когда всё-таки раза с 10го удаётся запустить двигатель, то потом поездив, запускается в течении дня влёгкую) Только после ночной, морозной стоянки такая петрушка.
И почитав ответы выше понимаю, что наш старичок-дизелёк может крутить с уверенной силой двигло аж до морозов -25
Предположения пока падают на "уставшее" втягивающее, потому как его уже ремонтировал (подгоревшие пятаки). Летом работало всё как часы.
Что это может быть и самое главное - Куда копать?!

eremite Михаил, огромное тебе человеческое спасибо! Очень быстро ответил, и немного успокоил меня Ибо как-то не очень мне улыбается менять втягивающее (мне зарядили от 800 и выше)

А вот на счет щеток скажу, что совсем недавно, с неделю назад, поменял 4 щетки внутри стартера, припаял на места старых истёршихся вхлам. При сборе стартера обмазал внешние шестеренки и втулки графитовой смазкой (мож не нать было так делать?фиг знает зачем так сделал). Собрал всё и вкорячил на место, единственно, что не вкрутил один долт крепления стартера, уж слишком геморно я его выкручивал (тот который сзади, один из трёх), мож тоже неправ, надо вкрутить?

Масло залито под осень (сентябрь) Маннол екстра дизель 10/40 полусинь, двигло его с очень большим аппетитом подкушивает ))
Аккумулятор стоит новый, хоть и выкипевший давеча, однако весьма живой, ибо восстановлен был мною за несколько дней не хитрых манипуляций;) И каждое утро в течении морозной недели проверял заряд (12.9-13.1В) и плотность (с поправкой на мороз была в норме - 1.27)

Чувствую мне снова предстоит разборка и сборка стартера, вот жеж при дурной голове рукам покоя нет;))

Отредактировано Cogito (05.12.2016 00:10)