я за Метелли

Вымыть старую смазку надо хорошо, пыли то насосало видимо... И будет ещё ходить. Разобрать собрать шрус - элементарно.

разобрать элементарно, собрать уже сложнее) пальцами давишь на один край внутренней обоймы, она поворачивается-поворачивается - и все рассыпается) собираешь в обратном порядке. шарики в определенных положениях вкладываешь в обойму и наискось ее вставляешь в корпус, поворачиваешь, чтобы вставала прямо.
Не помню, как со внешним, но внутренний, например, можно запросто собрать так, что он работать не будет, хотя на вид всё ок.

Если повороты проходить накатом (нейтраль/сцепление) - проживёт ещё тыщ 100.
Если на передаче поворачивать, а тем более давать газу в повороте - может и через 10км крякнуться.

Похрен. Бери подешевле и следи за пыльником. Не шучу. Можешь у меня купить ))
Деталь меняется на дороге за час с перекурами.
Желательно в дальняк с собой брать шрус и ступичные подшипники, не дефицит, но часто под заказ на следующий день.

Хочешь в рулетку поиграть? Сломается в самый неподходящий момент ))

У нормальных ШРУСов в комплекте тюбик со смазкой.
А так - ШРУС-4 и следить за состоянием пыльника!!!

1. Срываем ступичную гайку старого шруса (я это сделал заранее 1.5метровым воротком, когда шрус только захрустел, после чего затянул маленьким воротком).
2. Снимаем колесо.
3. Откручиваем болт крепления пальца шаровой (если есть следы повреждений - меняем), там болт+гайка, гайки одноразовые.
4. /необязательно/ Откручиваем гайку крепления стойки стабилизатора. При открученной с одной стороны стойке рычаг вместе с шаровой "упадёт" вниз. Можно не откручивать, отжать домкратом/монтировкой.
5. Выкручиваем руль, чтобы облегчить доступ к шрусу (правый - вправо, левый - влево), после чего вынимаем его из ступицы. Можно помочь молотком, пары лёгких ударов достаточно.
6. Снимаем шрус с полуоси (или остатки шруса, если сепаратор развалился). Если шрус "в сборе", то держа одной рукой полуось (чтобы не выбить из внутреннего шруса) легонько обстукиваем старый шрус молотком и он соскакивает.
Если на полуоси останки шруса - можно снять стопорное колечко и руками снять их.
7. Всё тщательно вычищаем, убираем старую смазку (особенно актуально для тех, у кого пыльники рваные).
8. Ставим в следующей последовательности:
- малый хомут
- пыльник
- железная шайба выступом к двигателю
- пластиковая шайба выступом к колесу
- /стопорное колечко/
Затем набиваем ШРУС смазкой и одеваем на полуось до защёлкивания стопорного кольца.
9. Остатки смазки выдавливаем под пыльник, пыльник натягиваем на ШРУС, одеваем большой хомут, хомуты затягиваем.
10. Выкручиваем руль, вставляем шрус в ступицу, ставим шайбу и наживляем гайку.
11. Затягиваем гайку, насколько получится.
12. Ставим шаровую на место, затягиваем. Затягиваем стабилизатор, если откручивали.
13. Ставим руль прямо, прикручиваем колесо.
14. Опять тянем ступичную гайку.
15. Проехаться вперёд-назад.
16. Ещё раз затянуть гайку. "Правильного" усилия достичь непросто, тянуть или руками длинным воротком (метр и более), или можно встать на короткий (50-80см), но не прыгать.

Вот тут с картинками: ШРУСы, их виды, номера в каталоге ‡ХрусTEAM (c)

Отредактировано Geodozer (19.05.2016 22:02)

а как насчет полиуретановых или типа того пыльников?

Встает как родной? Или с колхозом?

alan_derua
На вал тяжеловато натягивается, в остальном как родной.

отлично! лучше чем резиновые, у мну стоят такие восмерочные

Хочешь продлить жизнь умирающему шрусу - выжимай сцепление в поворотах, нет нагрузки - нет хруста; а хруст - это закусывание сепаратора (обоймы).

Можно хоть кабельными стяжками, только почаще заглядывать под машину.

Продам в МСК - ШРУС наружный, ступичный подшипник, ролик ГРМ
Новый.
Остался от пассата.
Покупал пару, заменил сломавшийся, один остался - мне его ставить некуда ))
Могу почтой отправить, за 4-5 дней дойдёт, по цене и доставке договоримся.
По качеству - считается, что sfec - середнячок, но как бэ и ценник ниже некуда.

Отредактировано Geodozer (20.05.2016 17:12)

А более подробно можно? [взломанный сайт] 
Что произойдёт при движении накатом со скоростью 20-40км/ч? 
Тем паче, за окном лето - что у тебя в Краснодаре, что у ТС в Астрахани.

а я люблю в поворотах наяривать...особенно если поворот с подъемом)