Сейчас (10:25) и +29 уже

+31 сегодня

elektro
Уже добрались до конечного пункта)) Пока засядем в приэльбрусье на пару дней

Мда, elektro, горы- красота! И до моря относительно недалеко (любого на выбор из трёх). А какие загадочные гравийные дороги, уводящие к новым красотам. Куда не поедешь- чудная природа. Огромное желание выбраться в ваш регион, но пока нет возможности. Надеюсь, в этом году хоть Татры увижу.

А мы вечером на веслах, ну хорошо града небыло.

Добавим наших вчерашних впечатлений))

Первая тренировка не прошла даром. Я между этими холмиками встал на Дэу Матиз 0,8л, конечно- электронный впрыск. На третей передаче по прямой не тянула. Много чего в жизни переосмыслил. Денег только на еду и бензин (русский туризм), добрых парней на Газелях там нет. Удалось таки оживить систему зажигания и завершить приключение...

Не, в системе зажигания, в высоковольтной части начали подгорать контакты, немного оплавились электроды свечей. Перед этим я попал под неслабый ливень. Подъёмы плюс дождь- это не по равнине кататься. Контакты почистил, в свечах компенсировал зазор подгибанием. Фишка в том, что я оставил свечной ключ у себя в гараже (без комментов), еле нашёл человека с данной вещицей- выпросил у неместного венгра на ломанном английском, тыкая пальцем под капотом в прикрученную свечу. А если бы бензонасос накрылся, тогда...не знаю, что тогда. Короче, лучше системы питания, чем с карбюратором и механическим насосом для поездок, где нет сервисов и готовых помочь тебе нет. В дальнюю поездку можно отправляться и на очень старой технически исправной машине, взяв минимум запчастей. Проверено на различных авто, в том числе и на старой четвёрке ВАЗ. Можно (у кого есть деньги) купить новую машину, но и в этом случае никто не отменял возможность поломки, даже замена обычной лампы в этих авто может превратится в снятие решётки, корпуса фильтра и самой фары- идиотизм. Цените Б2 за простоту и надёжность!

Ахаха, у каждого свои болячки))