Я бы сразу поменял. Масло подозрительное. Если стало жидкое- плохие загущающие присадки, которые сработались очень быстро. Сизый дым указывает на угар масла. Возможно, масло плохо работает в зоне поршня- подгорает, закоксовывает кольца. Промывать не обязательно, при помывке вы новое масло заливаете в остатки промывки. Промывается, если масло перекатано, если в двигателе много отложений, однако кокс очень тяжело убрать. Но в данном случае я бы промыл, может с раскоксовкой. Наверное масло купили на рынке или в маленьком магазинчике. В надёжном магазине сейчас масло стоит ненамного дороже палёного. Не экономьте на этом- ремонт встанет дороже.
   Олег, чем тебя не устраивает Лукоил или Роснефть? У них нормальное масло, цены невысокие на масла класса SG. В российских недорогих маслах обычно больше моющих присадок.  Ещё раз повторю: покупайте в серьёзных магазинах, мне моя хорошая знакомая продала трансмиссионное масло качества и консистенции нигрола- реальный случай из жизни. Потом, многие продавцы толком не разбираются в маслах, не говоря уже о тонкостях, ищут дешёвого поставщика (палёных масел). Почему именно минералку льёшь, а не полусинтетику 10W40? На лекции масел Mobil преподаватель из Москвы рассказывал, что 15W40 при прогретом двигателе немного гуще 10W40, но стоит подзагрузить двигатель и у 15 масла обычно быстро падает вязкость из-за повышения температуры. Нужно учитывать режимы эксплуатации.
   Почему через 2 дня масло должно становиться чёрным, оно обычно темнеет? Да, новое масло моет лучше, у него не выработались моющие присадки. Может ты сильно перекатываете масло до замены?
   Хочу добавить задним числом, что 10W-40 имелось ввиду полусинтетическое масло (т.к. встречаются и минеральные), то, которое сделано на базовом масле VHVI. Именно на этой базовой основе получаются масла, более стабильные при высоких температурах. Хотя, встречаются такие масла, когда в эту основу добавляется ПАО основа (ладно, не будем заморачиваться). Не обещаю, но постараюсь выяснить по недорогим российским маслам, где используется базовая основа лучшего качества (просто быстрого доступа к этой информации у меня сейчас нет).

Отредактировано PASSATовод (27.06.2016 01:55)

че-то бред какой-то... W40 и тот, и другой...

   Нет никакого бреда, смотрите кинематические вязкости масел при различных температурах. W40 нормируется вязкостью в определённых пределах при той же температуре. И вообще, обычному покупателю лучше много не знать, а то покупать перестанет.
   Многие ставят защиту моторного отсека, а отверстий продышаться масляному картеру не оставляют, и погнали летом гонять. В моторе масло с ума сходит, до определённого предела температуры держится, а там вязкость срывается вниз (падает). У меня на Аудюхе Купе 5цилиндров стоял указатель температуры масла с завода, типо для гонщиков, но это исключение. Можно было наблюдать.

Отредактировано PASSATовод (26.06.2016 13:18)

Последнее число, 40, обозначает вязкость при рабочей температуре двигателя, то есть при 90 градусах. Первое число на рабочий двигатель никак не влияет и лишь облегчает запуск двигателя зимой.

Лично я лью лукой люкс 10w-40 и у меня все хорошо, недавно вскрывал клапаную крышку - все чисто. Параноики могут взять линейку генезис, все равно получается дешевле, чем распиаренные масла, а шанс нарваться на подделку меньше в разы.

И да, если масло не чернеет, значит оно не работает, сливайте эту бяку быстрее.

  Я посмотрел по вашему маслу Кастрол, оно имеет класс SL, это высокий класс. Почему оно так повело себя- вопрос другой. Я рекомендую любое качественное масло, просто обидно, что Вы заплатили за известный бренд, а получилась ерунда. Вам нужно было поменять масло, я предложил более бюджетные варианты (у них есть и масла очень высокого класса). Вы хотели перейти на более качественное масло, чем Маннол Универсал 15W-40 класса SG. В нашем регионе можно купить масло Роснефть на бензоколонках ТНК, не боясь подделок, не переплачивая за рекламу бренда, 10W-40 полусинтетическое класса SL по цене, ниже, чем у других конкурентов и брендов (не будем касаться регенерированных масел- там цена в том же классе ниже (основа хуже), и, блин, мне попалось одно класса SL- просто жуть плохое).
  Что касается промывки, то я уже указал причины: заменяемое масло перекатано; если в двигатель попала грязь; если в двигателе много отложений; если заменяемое масло вызывает сомнения. Есть промывки, добавляемые в старое масло. Вместо промывки можно немного поездить на недорогом (качественном, соответствующим нужному классу) минеральном масле. У промывочного масла дешёвая минеральная основа с большим содержанием моющих присадок. Получается как не крути, Вы новое масло мешаете с остатками минерального. Так, что меняйте масло не промывая без боязни. Постарайтесь по возможности максимально удалить заменяемое масло.
   Чтобы не быть голословным перед покупателями (раньше я работал в отделе автохимии), все эти кульбиты я проделывал на своей бывшей машине ВАЗ 2104 1,5л. После лекций по повышению квалификации, я экспериментировал на этом несчастном ТАЗе. Добавлял присадки, тасовал различные масла, лил всяко разно (благо, все поставщики в наш магазин были проверенными). Результат: мотор чистый, угар масла пропал, в корпус воздушного фильтра масло перестало забрасывать(карбюратор). На момент продажи авто пробежало 180 тыс км. Хочу обратить внимание, что всяко разно добавлялось с пониманием и уже проверенное временем.

Отредактировано PASSATовод (27.06.2016 03:14)