аналогично и у меня

у меня только на первой и иногда на второй если резко бросить газ- это норма, на остальных передачах рывков быть не должно

а вот это уже зависит от регулировки клапанов и зажигания в первую очередь. Зазоры свечей и зазора бегунок-крышка, чистота контактов крышки, если есть нагар то будет такая хрень, затем и вовсе на оборотах будет дергаться

Дерганья на 1 и 2, крайне неприятные, научившие виртуозно пользоваться сцеплением у меня тоже были. Но ПОЛНОСТЬЮ вылечились заменой ВСЕХ подушек и сайлентблоков, ну кроме как в задних аммо... Зато возрос шум и стала заметна вибрация на холостых.... Но это меньшее зло.

"Скоро подрамник поменяю, посмотрим)"

Я менял подрамник и рычаги - очучение новой машины. Но потом поменял заднюю балку и двиг - понял, что она была не такая уж и новая В задних аммо остались старые сайленты, но там нужно снимать и подбирать такие же, неудобно...

на холодную не интересно .
интересено после езды по трассе на горячем моторе

Что-то у тебя несинхровый мотор стучит неслабо

Это на камеру так, вживую норм, иногда пара гидриков постукивает, потом затыкаются) еще присутствует дизельный призвук походу от маслонасоса 3 года езжу так)))

иногда бывает при долгом движении по пробкам в жару обороты снижаются, вот тогда есть вибрация, стоит притопить и все норм становится

Именно! потому что глюк только летом проявляется

Вентиляцию надо в воздухане,а если шланг одеть на гусак и вывести на ружу,взрыва не будит?
https://www.youtube.com/watch?v=yy5CmYW_hUY

Дошли вчера руки... Несколько часов повозился с нашими бара... пропусками зажигания. Позавчера, когда вернулся в гараж, долго работал на холостых - ходил, нюхал, слушал... ХХ был кошмарным, СПЛОШНОЙ бубнеж, т.е. не переставая, в секунду несколько раз! Потому вчера первым делом выкрутил свечи. Странно, но изоляторы оказались чистые, а во 2-ом и 3-ем даже белые! Моя теория о разном качестве смеси подтверждается... Юбки всех свечей слегка чёрные, на всех резьба в масле, но совсем немного, возможно из за пропусков, посмотрим. Вытер свечки, увеличил зазор с 0.6 до 1.0. Завёл. Почти ничего не поменялось. Бубнит...

Полез крутить качество и буквально в оборот на обогащение двиг заметно выровнялся! Хм... Хотя все равно бубнит из глушителя. Давай крутить зажигание... Ставлю чуть позднее и.... Шок! Выхлопа не слышу вообще!!! Пропусков нет (раз в 5 - 10 сек) и странная тишина, газы выходят почти ровным потоком. Чудеса!!! Такого я ещё за 10 лет ни разу не наблюдал. По эксперементировав выяснил, что сие наблюдается при очень тонкой настройке УОЗ и качества и немного грубовато - количества. Чуть раньше, позже, беднее богаче - все!... Обороты можно крутить более вольно, но на низких трясет без пропусков... Что то вроде резонанса.

Двигу 40 лет, заменены кольца 40 тыков назад, откапиталена бошка 30 тыков. Трамблер китайский с непонятными характеристиками но судя по стробоскопу все работает (вакуум и грузы)и очень примерно соответствует книжным характеристикам...

Ну вот, значит, у тебя зажигание слишком раннее было, а смесь бедноватая

Цилиндры то с износом, поэтому всё равно чуть-чуть масло пропускать будет. У меня то же самое - кольца 40 тыщ назад менял, в одном цилиндре резьба свечи в масле.

И приличным износом И кольца я ставил нулевого размера... Замки в допуск стали, но 40 тысяч это уже очень много для него... Буквально неделю назад с сыном поехали на заброшенный аэродром. Ох и дали ж мы (особенно сын) пасю просраться. Теперь знаю 130 на 3-ей - легко! Немного покрышки пожгли... Специально обращал внимание - ни черноты и синевы не было вообще. Если бы не глюки с холостыми и непонятно какой прогрев - идеальный движок! Масло не доливаю, по бензу в 6-ку влажу по трассе.