Нету облака и после долгих холостых, вчера много раз такое делал. Минуты 2-3 достаточно? Вообще выхлоп вижу только на прогреве - белый пар, иногда очччень густой.

Все равно заинтриговал, попробую как нить с длинной выдержкой. Хотя я его вчера постоянно резко прогазовывал периодически, просто может мало стоял на ХХ... Но по несколько минут точно. И в любом случае поезжу - гляну свечи. Если масло пропадает на резьбе свечей, то точно - недогар при пропуске. По крайней мере после регулировок выхлоп вроде менее удушливый стал, но думаю нужно время, что бы глушитель просох от масла

"затем на пол оборота возвращаешь"

Ты про 1в3? Примерно так и делаю... Какого она забеднилась, не понимаю.... Хотя может чего под иглу принесло. А вот искра рано очень стаяла. При том УОЗ никак не получилось от пропусков уйти. Менее чем на 5 градусов позже - все гут. Что интересно, если ещё немного позже  - опять пропуски...  Раньше в комплексе не крутил. Сначала УОЗ потом смесь и поехал. Потому и не нарывался на такой шепчущий режим. А может и ставил, просто к глушителю не бегал, потому и не замечал. Я видео записал и звук на диктофон... Сюда напрямую нельзя выложить?

Отредактировано Mongoost (08.08.2016 15:18)

согласен, поэтому заправлятся нужно на проверенной одной заправке. лето/зима тоже подстраивать нужно)

зажигание тоже со временем уплывает и тоже зависит от внешних факторов

вот есть тема про кетай  трамблер . ни один  нормально работающий еще не попадался  - все время глюки с моментом искрообразования  и кривой опережения :              https://www.drive2.ru/l/451033964438618348/

Это не китай виноват, а несовпадение характеристик... Я тоже говорил, что они очень примерно похожи с заводской кривой. Стробоскопом как то снимал... Шкалу на принтере печатал. Тогда решил сойдёт, так и езжу. А надёжность гут. Уже скоро восемь лет как не заглядываю в зажигание. Холодный пуск в любой мороз с полтыка, на горячую по мануалу  - с плавной тапкой. В пекло - в пол. Не более 1-2 секунд крутит. Тут у меня претензий нет...

Зажигание с ДХ может уплыть только по механическим причинам... Сам ДХ только может перестать реагировать на шторку или пропускать её периодически... Что бы задержка появилась - это невозможно из принципа работы ДХ.

Тут другое... Только что отсмотрел снятое видео.... Похоже мой фотик является датчиком пропусков зажигания Попытаюсь выложить..

Эт до регулировок. Непонятны пощёлкивания... И они странно коррелируют с пропусками.

как бы я в первую очередь проверял качество искры  на ХХ .
по отпечатку на бегунке  и крышке  смотреть чтоб не было срыва искры не туда  куда  надо , провода  , катушку и коммутатор  тоже  для пробы махнуть .
при регулировке УОЗ  ты мог куда то попасть  правильно , чтоб искра в колесо не убегала

Ты знаешь... Фотик что то чувствует, что я не уловил... Только проблема в том, что на первом видео зазор свечей 0,6мм, а на втором 1,0мм. Если бы шило кудато, то во втором случае шило вдвойне! Ан нет... Крышки, бегунки, катушки, коммутаторы, провода проверялись и менялись при переделке зажигания. Беда в том, что бошевский контактный трамблёр я менял именно из за пропусков и дикой нестабильности. С китайцем стало сильно лучше, но не идеально.

Отредактировано Mongoost (08.08.2016 23:03)

На каком видео?

Разумеется поношена... Движку 40 лет! Это YM, а их ставили на аудюхах в 75-76 годах.... Но масло не жрёт, по щупу. А это маслице возможно из-за пропусков и появилось. Понаблюдаю. В любом случае столько не живут, а я ещё втапливать люблю

Да! И что характерно - на втором видео помехи нет! Повод подумать и провести ещё пару экспериментов. Очень возможна нештатная работа системы зажигания, а не банальный неподжиг из за бедной смеси.