да хоть 2.2л 220лс турбо с сотки, любая старая пятерка.

карбовые были 1.9 и 2-литровый WB, остальные либо k-jetronic самый простой и безмозглый, ke-jetronic, и самый геморный keIII-jetronic, который начали ставить на бочку
5 ц движки кроме ауди были на меренах, вольво, ford, на ауди tt rs до сих пор ставят

Отредактировано Илья (17.08.2016 18:44)

Тогда уж VR6 от гольфов и пассатов б3

016,093,01е,01а все это коробки,точнее их виды ,которые конструктивно разные но все подходят для 5ц.однако некоторые,такие как 01а и 01е универсальные и подходи к 4,5 и 6ц,а некоторые и к в8

vasil
чот не понял, как это универсальные и подходят на 4ц и 5ц одновременно?

если есть бабло,то лучше р32 или р36 запихать.

Поддерживаю, сильно мощные движки пихать в монопривод - затея бестолковая, да ещё и жрать будет как слон

VR6 - наркоманская поделка
R6 - не влезут по длине, да и ваг не делал вменяемых шестерок
V8 - вопрос - какой и зачем? При таком прожекте вопрос стыкуемости с дефолтным коробом кузова будет далеко не самым важным вопросом. Ваг вменяемых в8 не делал, в8 - это исключительно америка, но там и брать их стоит целиком в размере машины.
Шестерки рядные - это мерс, орел, тойота... Мощщный передний привод - это сааб без вариантов.
Какие-то серьезные проекты строятся, конечно, обычно не на пассатовской базе, а вольве, мерсе. Впрочем, как вариант можно заднеприводный пассат слепить на основе полнопривода.

задний из переднего)) а от полнопривода только задняя балка в сборе с редуктором, ну и прочая сопутствующая байда вроде приводов.

ну турботазы ездят же...))

чтобы валить боком надо тяжелую морду и легкий зад.
чтоб хорошо буксовала, надо разгрузить ведущуу ось. колесам будет проще. =)
а у нас дижок аж перед передней осью, шикарно прям, развесовка огонь