я про то что не будет контроля  - работает лампа или нет . на старом реле частота  от нагрузки зависит , на новом само по себе  щелкает , хоть совсем без нагрузки

может на 555  собрано или аналог

поддерживаю - поменял передний поворот  только при ударе  ( вместе с мордой , бампером и капотом  )
фигня это потребление  - включенный свет фар   гораздо больше  жрет .
в задний ход я воткнул  светодиоды с линзой  - чтоб чуть видеть куда едешь , остальные - сток  лампы

зато  светодиодные фонари  не так рассеивают  и все равно не видно   
ставь фаркоп и не парься  - это проблемы не твои будут 

пусть нетерпеливые хоть избибикаются , мне пофигу  !могу в ответ и музыку погромче сделать ))

все там прекрасно видно в стоке . а если еще фонари сполоснуть изнутри то вообще   ослепит 

O!

Гы! А ничего что эти понятия прямо пропорциональны?

Но в принципе ты прав, установив светодиоды уменьшаешь потребление при той же светимости, ну, если правильно подобрать светодиодные лампочки. С другой стороны к каждой лампе в задних фонарях идёт свой провод. А лампы там на 21Вт и вроде 10Вт, а это нагрузка в 1,75А и 0.83А. Это не большие токи и я с трудом представляю себе состояние проводки которое может вызвать существенное падение напряжения... Надо померить сегодня у себя.

И да, повороты просто так не заменишь на светодиоды... А ставить с нагрузочным сопротивлением, что бы выровнять - идиотизм тот ещё... По мне оптимально было бы гибридное решение - лампа накаливания меньшей мощности и светодиодов несколько. Одни преимущества - нужная яркость, конская надёжность, родное реле и сохранение возможности диагностики по частоте прерываний.

сполосни фонари и все, я диодные лампы красные в противотуманки задние впихнул и запараллелил со стопами шоб не слепило и лягушке легче было, остальные лампочки родные, в задний ход поставил двухнитиевую с запараралеленными нитями и релюху под капотом в разрыв провода на лягушку. у меня яркость поворотов нормальная, а вот когда включаешь аварийку тогда тусклее, но при срабатывании сигналки яркость нормальная. про бибикания сзади пофиг, я вообще за 150 метров поворот включаю, если слепошары-их проблемы)))

А я бы всё же глобально доработал поворотники, меньшей лампочкой и светодиодами с сохранением потребляемого тока, для нормальной работы штатного реле. И пох, что напряжение упадет на столько же как и было до того, светодиоды с их эффективностью будут вынуждать водил позади тебя сигналить что бы ты выключил эти мигающие прожекторы и не слепил их

Расчёт простой - лампа поворотника 21Вт. Ставим лампу накаливания в 15Вт и пару светодиодных по 3Вт. Итого те же 21Вт, но 6Вт от светодиодов, это очень ярко!