nosferatuwin

Если при повороте вправо гул стихает, это вероятнее всего правый голову и дурит... Вывешивай колёса, крути прижимая к бокам, задние можно зажать туго - можно определить какое колесо завыло, но не 100%. В задней ступице должен быть люфт. А гул подтяжкой не устранился уже, только замена.

Отредактировано Mongoost (21.10.2016 08:55)

А у меня поверхность обоймы заднего маленького подшипника покрыта мелкими раковинами, но он никакого гудения не издаёт. Вот парадокс Всё собираюсь поменять, и никак руки не дойдут.

Задний малый, внутренняя обойма. нормально разговаривать не давал уже на 60км/ч

это в какой же?

да, это меня один кекс дезинформировал значит.
От диска она там отделена, но цапфа и подшипники - такие же. Это получается, можно с барабана срезать лишнее - и будет нормальная ступица под диск...))

А в А100 - наоборот, даже диск со ступицей интегрирован.

https://www.drive2.ru/l/8013871
https://www.drive2.ru/l/1043524
https://www.drive2.ru/l/4827896
https://www.drive2.ru/l/6371639

Продают подшипники всегда парой - большой и маленький. В комплекте подшипников очень желательно что бы были сальник, корончатая шайба, шплинт и крышка. Обычно при повороте в сторону дефектного подшипника вой стихает, но не факт. Задние конические подшипники можно попробовать дефектовать так - вывесить колесо, снять крышку, шплинт, корончатую шайбу. Уверенно зажать подшипник до небольшого натяга. Прокручивая колесо пытаемся усышать щелчки, покрустывания и тактильно неравномерность вращения. Желательно сделать тест для обоих колёс и сравнивать. Не забыть после теста отрегулить здоровый подшипник.

В дороге на слух определить место дефекта практически невозможно, можно ошибиться не только лево-право, но и перед-зад. Я поменял все подшипники сзади, через полгода опять завыло... Я вроде услышал спереди справа, поменял. Потом поменял спереди слева... Оказалось загудел новый задний правый мелкий, фото выше.

Тормоза регулировать не надо, по идее сами станут... Но есть ньюансы, почитай профильную ветку. При замене барабана желательно менять и колодки. Автоматический клинышек я взвожу вручную через отверстие колесного болта, так надежнее.

Отредактировано Mongoost (03.11.2016 09:47)

Старый

Я их всегда регулирую как в мануале писано. А проверяю именно покачиванием колёса - должен быть "тук-тук"! Если нет - подшипник зажат.

Повторю очередной раз прописную истину... Прилично недожатый конический подшипник работает нормально, просто колесо болтается, вихляет по дороге... Пережатый даже немного он выходит из строя очень быстро, часто с плачевными последствиями.

Отредактировано Mongoost (03.11.2016 11:59)

nosferatuwin

Литол как минимум подойдёт. У меня литол, не замарачиваюсь.

Дык! "Тук-тук" - это контрольный выстрел после регулировки и способ проверить в эксплуатации, перед дальней поездкой например. Я тупо упираюсь ногой в верх заднего колеса стоящего на земле и пытаюсь сильно раскачать авто в поперечном направлении. "Тук-тук" слышно сразу и без поддомкрачивания 

Микроскопический люфт должен быть, это "тепловой" зазор. Подшипники и сальник кстати по отдельности тоже продаются. Обычно внешний (маленький) быстрее сдыхает, а внутренний служит в разы дольше. А сальник вообще считай вечный - его можно аккуратно достать и поставить обратно. Там жидкого масла же нет и давления никакого, ничего внутрь колеса не потечёт.

слышно не должно быть, но рукой должно ощущаться, если сильно шатать колесо за протектор шины

Если люфт есть, то его не только пощупать, но и услышать можно