Спасибо, коллега. Очень полезная инфа, взял на заметку. У меня к сожалению дизель и без тахометра приборка, и показометр температуры даже отличен от твоего.
Но все-таки думаю, что плюс минус показания будут такие же

strelok-by
Спасибо за ответ. Кстати, очень симпатичная приборка и датчик полезный. А ты внедрил его на постоянку или для временной диагностики? Расскажи подробнее как ты это сделал.
И вот я теперь озадачен этим вопросом, из-за чего же у меня стрелка показывает дикий перегрев (лежит на втором делении справа если считать) а карлсон так и не включается... Что ещё кроме датчика может вымораживать? Завтра пойду сниму этот датчик, и проверю в кастрюле кипятка.

у меня стоит моник, и датчик сдвоенный, бу оригинал стоит.  Я просто через прогу в компе могу видеть показания ОЖ и воздуха температур. А первый вариант это нужна приборка с МФА, и датчик вешал не масло, а на ДТОЖ вот и все)

Если крутит - видимо приходит. И проблема в датчике.

Кипятить, вернее греть феном! И точно выяснить какая пара замыкается при 95 а какая при 102. И использовать 102.

Спасибо вам, мужики! strelok-by
Mongoost
Вот именно как на твоем изображении у меня на второй скорости сейчас установлено. Может я зря панику понимаю, стоит проверить сам показометр, и конечно датчик завтра буду проверять, само собой. Он же новый, только хрен пойми как работает %))

strelok-by Скажи где можно найти и увидеть номерок того сдвоенного датчика, что у тебя стоит, и собственно говоря саму схему подключения всего этого дела к компу. Так мне будет гораздо проще понять, а то слова совсем не залезли ко мне в башку, прости что напряг тебя. Может как нить на досуге изобразишь схематично, что к чему, и как подключено?

Спасибо, вам ребята за помощь и вообще за всё хорошее, что вы делаете тут!

Спасибо, Андрей!
Это я уже понял, просто подумал, что ты перепутал, и всё же имел ввиду первую скорость. Но не в этом суть. А в том, что "вы ещё кипятите, тогда мы идем к вам" СУКА тайд, как он тащит, это что-то (шутка))
Так вот, уже прокипятил, долго, затестил, помер датчик :"( помер не прошло и пары месяцев. Как так то? Парни, не уж то такое бывает, шоб так быстро они мерли?
Короче, пошел за новым, туда его в качель.

Ребята, киньте в меня названиями, которые стоит брать, пожалуйста

Тебе не подойдет) там просто 2 датчика объединены в один, один на мозг моника, второй на приборку

А во вторых система питания у меня моновпрыск с возможностью диагностикой от компа. Но можно просто найти от г2 приборку с MFA и воткнуть

YНормальный? Т.е. односкоросной? А то опять будешь ездить не на машине, а на стенде для тестирования датчиков 

Тогда тестируй оба датчика, интересно, как они себя вести будут, о результатах не забудь написать 

Я бы поставил реле, тогда датчик дольше живет. У самого щас феби датчик стоит

Отредактировано strelok-by (04.07.2017 18:46)

У меня вроде фирмы Wahler датчик, лет 5 стоит.

у меня на бусе тоже дизель, так вот вентиль я слышал только 3 раза в одной и той же пробке один день и все. вентиль 2-х скоростной, датчик обычный под 1 скорость, подключен на датчик второй скоростью. датчик wahler бери.и радиатор помой изнутри

Отредактировано Илья (05.07.2017 12:50)

Доброго дня!

Итак, 1986г 1.6 бензин, карб. Едем по городу/трассе - стрелка строго вертикально.
Стоим в пробках, едем-останавливаемся - стрелка между вертикальным положением и следующим делением. Проходит даже не половину, но треть, расстояния между вертикальным положением и следующей риской. По итогу при эксплуатации в городе получается, что в основном температура держится в описанном мной положении. Мне нужно беспокоится и проводить ревизию системы охлаждения? Ведь это слив тосола/снятие помпы/снятие радиатора. Или же все в пределах нормы?

Как у вас, господа. Всегда вертикально стрелка показывает?

askolit
strelok-by
Ребята, сейчас буду вас разочаровать или радовать, кому что! После замены датчика, который на голове стоит, тот что за стрелку температуры отвечает, этот показометр немного путается в показаниях. Сейчас стрелка температуры двигателя поднимается до середины (там где индикатор перегрева) очень быстро, потом проходит ещё одно деление и стоит там всё время движения, это если без всяких пробок, просто в городском режиме. То есть, предположу что теперь это погрешность в показаниях нового датчика и старого прибора.
К чему это я, не забивайте себе голову и не мешайте отлаженному немецкому механизму просто работать. И если уж совсем сильно чешется, то лучше подъехать к доверенным специалистам, когда машин особенно подозрителен и реально прогрет, и показать им пациента, так сказать в натуре. Что собственно я сделал, так они мне сказали и убедительно продемонстрировали, что никакого перегрева у моего пепелаца и близко нету.
Удачи на дорогах, коллеги!