Спасибо, коллега, что поддерживаешь нашу беседу!
Спасибо большое за помощь и рациональные предложения. И всё-таки, можешь рассказать более детально и со всеми подробностями, по этапам: 1. Каким способом калибровать нашу приборку; 2. Что за кондер(конкретно) и где именно его искать??? Помоги пожалуйста, коллега... Замучился уже искать проблему в этих контактах.
А то ведь реально много рекомендаций находил именно по калибровке приборки, да и про конденсатор тоже у кого-то читал, но вот что обидно без какой-либо конкретики.
Езжу пока с креном стрелки вправо и как-то не спокойно мне 😒 опасаюсь прозевать чего-то огненного🔥

Bobis19
посмотри чуть раньше ссылку я вкладывал, и фото мое есть тоже

вот так он выглядит рестайловый

Cogito
А вот ещё вспомнил! Обрати внимание как ведёт себя показометр бензина, если тоже живёт своей жизнью, то возможно и весьма вероятно вышел из строя интегральный стабилизатор в приборке, по сути аналог нашей КРЕН на 9 или 10 вольт, уже не помню...

Mongoost
strelok-by
Ребята, от души благодарю. Не нать мне бензина, никуда, нам и дизель хорошо заходит;))) А если серьезно, то стрелка топлива кажет как надо, плюс минус конечно, в целом норм. Андрей, спасибо за совет, тоже подозревал транс, если будет себя совсем плохо вести, разберу нах и поставлю крен
И за фото разобранной приборки отдельное спасибо Когда надоест смотреть на эту стрелку упавшую направо, или появится приборка от гольфа, обязательно разберу.
Доброго и горячего вам лета (в нужных смыслах;)

А по вентилятору я бы ещё термостат  проверил, на прогретом двигателе нижний патрубок должен быть горячим.

Ребят дизель не греется как бензин, ты вентиль услышишь только в длинной пробке при +32 за бортом, это при условии что двигло настроенно как надо и исправна система охлаждения. Забей на лампочку, у некоторых она вообще мигает постоянно. Сопротивление датчика мерял недавно у себя сразу после поездки на заглушенном двигателе было на том что сзади бошки 120 Ом, а на том что сбоку 100Ом

Отредактировано Илья (08.07.2017 22:53)

Илья
Константин Черненко
Спасибо вам ребята! Вот именно так сейчас и езжу, забил на лампочку. Кстати, хрен знает почему, но после моих экспериментов по поиску этой проблемы и вытаскиванием приборки, поиском обрыва, она перестала моргать вот уж второй день как не моргает.
И да, благодарю Дизеля за его нереально простое и практические изобретение, хрен его нагреешь:)) и патрубок как надо горячий (оба). И реально, прошлым летом вентиль слышал может пару раз в месяц, от силы. Хотя вот грех жаловаться, зимой  внутри салона Ташкент %)) спасибо Баширу и его апгрейду печки.
Так что пофиг на стрелку, едем дальше. Добрых и продуктивных выходных, ребята!

Отредактировано Cogito (08.07.2017 23:02)

Короче я запутался в единицах измерения , помню что на мультиметр было 012 и 010, пусть меня поправят в омах это или килоомах

Очень просто объясняется, после пуска двигателя свечи ещё продолжают греть до определенной температуры, не помню какой. По этому датчику реле и понимает когда отрубать свечи.У меня этот провод отключён, реле шалит..

Отредактировано Илья (08.07.2017 23:15)

Да,второй на тройнике. Я показометр на оба цеплял, на том что сзади бошки стрелка ровно по середине стоит(кран печки закрыт), а на том что на тройнике стрелка на правом краю лампочки находится. Если нужно то проведу замеры ещё раз

Отредактировано Илья (08.07.2017 23:37)

Cogito
С левой стороны головы стоит фланец, к которому подходят 2 патрубка - его мы и называем тройником

eremite
Илья
strelok-by
Спасибо, мужики! Расскажу ещё своих новостей. Сегодня было жарко, народу возил много, по городу, и по грунтовке. Так вот, вентиль работает отлично. Да, на показометре стрелка уходит вправо аж на полтора деления, но ни о каком перегреве не может быть и речи( открыл капот, убедился, все ок). Так что при случае, конечно поменять датчик нужно на более правильный, лампочка успокоилась.

Никто тебе не ответит. Одно знаю, диффузор повышает эффективность вентирятора, но мешает естественному обдуву, увеличивает шум.

А поток воздуха от вентилятора зависит от многих факторов, мощность, обороты, форма и количество лопастей, аэродинамическое оформление...

И вообще, заняться что ли нечем? Не мешай механизьму работать