А чем штатное не устраивает?
Как вариант в нишу для запаски... тогда куда девать запаску? Просто в багажнике... он там нафиг не нужен, будет постоянно мешаться...
Гады капиталисты все продумали, когда В-2 проектировали

P.S. Пассат по ссылке шикарный 

Мой пацан в свой АКБ перелил воды. Взял и на глаз нахреначил в каждую банку и не одинаково еще (говорит:индикатор показывал красное и написано добавить воды). Вот он с дури и добавил. Плотность упала до 1.2. Хотя он ездил, все заводилось. Но все авно это хрень Да и зима нге за горами. Да к вот вопрос: правильно я делаю, а именно: выровнял по плотности все банки, долив воды и поставил на зарядку. Зарядник у меня больше 3,5 А не дает, да больше, наверно и не  надо, Электролит кипит по-тихонечку уже 36 часов. АКБ чуть теплый, ну наверно температура моего тела, может чуток побольше. Плотность поднялась до 1,25. Но этого все таки маловато. Так мне что "кипятить" до победы? Пока плотность не повысится? Мне кажется, он хорошо так перелил, что придется еще сутки, как минимум его заряжать. С АКБ ничего не будет? Электролит (кислоту) боюсь доливать, как бы все банки в разнобой не ушли, да и везде на форумах этого не приветствуют. У кого какие мысли насчет правильности моих действий?

Отредактировано Старый (15.08.2012 08:40)

Привет всем!Поделитесь опытом,кто какие аккумуляторные батареи использует?Слышал кто чего-нибудь об аккумуляторах VIRBAK?

чем больше - тем лучше ! выбирай с рулеткой чтоб в нишу поместился

Недозаряд аккумулятора зависит не столько от его большой емкости, сколько от состояния генератора (хватает ли его чтобы удовлетворить аппетит потребителей). Стоял генератор 55А и аккум 77Ач. Никаких проблем не было.

Вот и у меня примерно такой случай. Кроме хетча у меня есть грузовик совдэповский ему как раз нужен 90акб или на крайняк 75. А всё сказанное Dgippo1 звучит вполне логично. Спасибо за доступное поеснение. Гена у меня на 40А и менять его без причины не хочется.

добавлю пару стаканов воды : акк , который уже не крутит машину , при подаче на него 14 в  не в состоянии потребить более 20 а ( ет для 75 акк ) - у него внетреннее сопротивление при разряде тож возрастает .еще внутре наших генераторов есть такая фишка - подпитка возбуждения идет с рабочей обмотки , при превышении макс тока и возбуждение падает - типа самозащита от возгорания ))
но наши люди все равно умудряются его сжечь ( гену ) - в основном прикуриванием кого-нибудь с заведенной машины да еще и погазовать  - тут никакой гена не выдерживает ( пусковой ток стартера до 300 а )

тебе говорят - с рулеткой !  а что магазины обеспечивают гарантию на машине у которой все моторесурсы и сроки эксплуатации кончились лет двадцать назад ?  это все понты - тыж не оригинальный акк берешь , а кетайский !

пойдет ! пару лет и отработает без проблем ))
у меня что-то из них :      http://catalog.onliner.by/carbattery/berga/
уже года три-четыре

Берешь официально применительно к конкретному авто, а после переставляй хоть на трактор)

главное - померяй на пряжение на акб на заведенную ,в идеале 14 в под нагрузкой

Офигели вообще, когда я свой брал- так год гарантии, а если хочется на два года- тогда в течении  двух месяцев надо приехать к ним, чтоб проверили напряжение под нагрузкой, протность электролита....

Ну один год любой исправный выдержать должен. По кальцевой батареи (как у меня)- у меня в сети 14в, гениратор- на исходе, но аккумулятору 4 года , на пятый пошел. Один раз в два -три месяца- полностью заряжаю зарядником. Правда, нет зимних холодных запусков.

Я когда покупал аккумулятор, мне тоже сказали: гарантия будет, если приеду после установки к ним. Я забил на это, т.к. в случае чего, найти причин не менять аккум проблем им не составит. 2 года уже езжу, проблем нет. А так как машинки у нас старые, найти недозаряд или еще какую бяку им - раз плюнуть.