Что то не так понял) больше всего бесит электричество) пошел плакать(

Хто не так понял? А если бесит значит спроси, может помогу чем смогу чё реветь-то сразу

плакать не надо .
любой генератор выдает вольты   ( 14.2-14.5  в идеале)  , не зависимо от его мощности
а предельный его  ток показывает сколько  он  может выдать ампер  при этом напряжении  и не сгореть .
а дальше  еще хуже  - зависимость от емкости  тока заряда  у аккумуляторов  отличается не в разы а совсем на немного , любой генератор в состоянии зарядить любой   аккумулятор  и время заряда   у разных генераторов   для одного аккумулятора  будет совершенно одинаковым .
одно условие - лишь бы не сгорел  ))

нет .
генератор будет  выдавать вольты пока сам не сгорит от перегруза  .

дальше уже физхимия самих аккумуляторов . полностью разряженный как раз не  берет много тока при любом напряжении  которое ему дается .
из фактов  - на дизельных машинах  где мало  своих потребителей стоят 45 а генераторы и 100 а аккумуляторы , у них все  нормально )

допустим чел не ездит много, машина стоит, акум потихому разряжается от сиги + саморазряд, чел приходит заводит едет 20 минут и глушит, акум не заряжается на 100%, а где-то только на 70-75,  вдруг долбанул мороз и емкость упала и уже всего 30 % заряда остается, хватит пару раз крутануть стартреом, опять же за 20 минут и даже за час он не зарядится до полного. До полного он ни когда на авто не зарядится.

вот  девайс который  чуть облегчит жизнь  аккумулятору :

по факту  - после долгой поездки по трассе я проверял  степень заряда акк .
больше 90 проц  это точно .
в городе он у меня всегда голодный  - жадно ток жрет  от зарядного    с полчаса  где то  ( получается на 70 проц  приблизительно всего заряжается  ) , и чем холоднее  тем  дольше его надо заряжать

Dgippo1
В поддержку Игоря elektro скажу, давненько поставил себе такой же, ваще шикарно всё стало
И не очень уж дорогой был, ну по крайней мере года полтора назад мне так показалось, что для такой вещи не дорого. Это электрика, можно сказать нервная система авто, чуть что не так с ней, встрянешь по самые помидоры. И твоё счастье если возле дома.
В общем советую ставить регулятор напряжения генератора от Hüco

Это всё правильно. Только вот после установки аккумулятора на машину аккумулятор за пару заводок снова разрядится ниже этих 90%, и генератором выше уже не зарядится. Получается, что и нет смысла заряжать зарядным устройством

Бывает такое)) Я прошлой зимой приехал в гараж и не выключил усилители, которые всю музыку в машине "кормят". Прихожу через 2 дня - на вольтметре 8,5 Вольт без нагрузки... Спасибо, никуда спешить не надо было, потопал домой за блоком питания, зарядку сочинять

Очень вредно это для свинцовах аккумов... Нынче очень дороги они что бы так поступать с ними. У меня напруга генератора держится 13,9-14,4В, аккумулятору 8-й год пошёл, проблем нет, правда и холода не большие. Но и зарядного аккумулятор ни разу пока не видел. Справедливости ради отмечу, что машин практически не ездит на в магазин, а если заведётся, то едет, едет... минимум несколько десятков километров. На работу и то 25 километров.. Успевает заряжаться.

Ох уж эти курские соловьи, поют то они красиво, на счет остального не уверен(лично мое мнение). Да, хоть и живу тут, а взял Тюмень акб, тот что с оленем, черный с желто-синей наклейкой.
Чего этот аккум уже успел пережить, другие померли бы давно. Этот же, кремень, работает на отлично. Второй год, полет нормальный.
Сегодня проверил на морозе с утра, на клеммах 12,8; на заведенном 14,3; с нагрузкой 13,8.

у меня мегабат оранжевого цвета пока еще не пожалел что купил