Давно было, но судя по тому, что почти ничего не помню - проблем особо не было. Сливаешь масло. Выкручиваешь болт в центре привода, вынимаешь привод, выдёргиваешь сальник, ставишь новый. Только аккуратно, не провали новый сальник внутрь, ставь в положение как старый или (в плане паранои) на 0,2-0,3мм глубже, что бы уйти с места вытертого старым сальником. Привод на место, болт вкрутить и обжать.. Залить свежего масла. Я вначале залил самую дешёвую трансмиссионку, поездил, поменял на подороже.

Да, ПЕРЕД операцией не забудь всё вычистить вокруг, а то песка в коробку набросаешь...

Отредактировано Mongoost (27.11.2016 13:47)

Здравствуйте,после замены сальников приводов,масло все-таки чуть сопливится. Пружину не подтягивал,выработка на приводах есть,но совсем небольшая. я слышал где-то,что есть некий сопун в коробке и,если он забит,то может выдавливать масло.есть такой фактор или нет? ну и на последок-масла налил больше уровня...

большое спасибо-будем искать)))

спасибо,нашёл,но оказалось ,что колпачка у меня нет))))а сопун был забит грязью. Почистил и поставил кусок силиконового шланга,посмотрим теперь будет сопатиться или нет...

Уровень должен быть по заливную пробку, она справа от привода. И по-моему уровень как раз по сальнику)

В любом случае очень советую сначала открутить заливную пробку, тк она очень любит закисать и не откручиваться - там коническая резьба. При чрезмерном усилии шестигранник на 17 срывает грани и начинается секс с зубилом.

Да вроде никогда у меня с этой пробкой не было таких проблем 😊