скорее всего "запарафинился" топливный фильтр,на морозе солярка густеет(в осадок выпадают содержашиеся в ней парафины....
так что теплый бокс,желательно заменить фильтр тонкой очистки и таки да залить "антигель" или керосин в бак

Я добавлял "Жидкость-И". стоит около 100 рублей. Но лучше конечно не поскупится на зимнюю солярку. бензин, керосин и уж тем более тормозуху не лей.

Маленькая история.
В 1998 году зимой поехал на своем первом пассике, 1,6 D, из Питера в Мурманск, морозы ударили ночью до минус 46 гр.С зимой наверное еще ниже было.
Так вот после заправки в Медвежъегорске через 15 минут машина стала глохнуть, еле еле со скоростью 5 км/ч вернулись обратно, с горем пополам слили 15 литров солярки и залили вместо них бензин. Стало чуть лучше появилась возможность ехать на второй скорости. Так и ехали до Мурманска почти три дня от 20 до 40 км/ч, двигатель не прогревался, был чуть теплый, в салоне минус 10 (по ощущениям) надели на себя все что было.
По приезде снял топливный фильтр и нагревая его на электроплите вытопил из него 2/3 стакана парафина, после чего поставил на место, залил зимнюю (арктическую) соляру, и ездил с этим фильтром еще полтора года пока не продал.
P.S. 
Думал нас найдут весной ((.

Ximoza
Ехали с дизельным двигателем на бензине? Как ТНВД не сдох от отсутствия смазки?

Я так же поступил

При нормальной температуре, допустим +5 парафин находится в растворе по всему топливу. При выпадании осадка если на авто не ездить/не заводить парафин остается в тех "сосудах" где выпал в виде осадка. Но плотность этого осадка лишь на чуть чуть больше чем плотность остального топлива, поэтому он легко при работе двигателя он легко и в первую очередь перемещается к топливному фильтру и подводящих трубках где и застревает. Другими словами, если мотор не работал, то возможность раствориться у прафина выше в том объеме из которого он выпал. А если весь парафин из бака объемом 60 литров соберется в топливном фильтре то думаю он и при +15 не весь растворится. Кокда мне пришлось его вытапливать с фильтра (см. выше) грел очень сильно градусов до 45 руки еле держали, и то стекал с трудом и тут же застывал опять, а в комнате было +20 минимум. Это все факты.
Также существует некая "вилка", допустим, если он начинает выпадать в осадок при минус 5 и заканчивает пр минус 20, то растворяться начнет при минус 10 а полностью раствориться при нуле или +пяти. Как то так.
Часть парафина раствориться, часть останется, какая доля неизвестно, т.к. зависит от конкретного топлива. У меня в багажнике для эксперимента как то валалясь "пятишка" с летним ДТ и 10% бензина. При минус пяти толщина выпавшего парафина составляла около 15 мм, при минус 12 (ниже у нас в этом году не было) около 50 мм.

Если мотор работал достаточное время то большая часть парафина осталась в топливном фильтре.
Я бы поступил так, долил бы в бак 10-20% бензина, а после оттепели завел бы. Поверьте для механического тнвд, это количество бензина не приведет ни к каким последствиям проверено неоднократно. (я 10 лет прожил на Севере, да и здесь морозы бывают). До недавнего времени ездил только на дизелях.
Но повторюсь. Эффективно только при добавлении в "теплую" солярку а температура от конкретного ДТ. К тому же летняя ДТ само по себе "Жирнее" зимнего зимнее ДТ это и есть смесь более низкокипящих фракций соляры и керосина.
Выдержка из описания.

Отредактировано Ximoza (10.01.2017 02:53)

Все зависит от конкретного топлива.

примерно так.

Я имею в виду, что в одном летнем топливе при минус 10 выпадет 3% парафина а в другом 10% и соответственно если все 10 % соберутся в топливном фильтре и трубках, то доставать их оттуда будет тяжело. Опять же немаловажное значение имеет сколько топлива было залито, если полный бак - одно, 10 литров совсем другое.

У меня так было, от радиатора маленький шланг на эту медную трубку и потом к расширительному бачку.

фильтр с подогревом стоял даже не Опель  Вектра А . отключение  через термовыключатель