Форум владельцев Volkswagen Passat B2 |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум владельцев Volkswagen Passat B2 » Бензиновые двигатели » L-jetronic
вот принципиальная схема:
http://systemsauto.ru/img/shema_l-jetronic.jpg
01.топливный насос
02.топливный фильтр
03.регулятор давления топлива
04.форсунка впрыска
05.расходомер воздуха
06.термореле
07.клапан добавочного воздуха
08.потенциометр дроссельной заслонки
09.кислородный датчик (лямбда-зонд)
10.электронный блок управления
в какие переделки и какие объемы денег - выльется установка инжектора типа l-jetronic вместо карбюратора?
я так понимаю:
поменять головку блока на инжекторную - блок не трогать
поменять входной коллектор + докупить датчик расхода воздуха + дроссельный узел (газ - больше/меньше) + новый трос газа
сварить топливо-провод высокого давления + докупить 4 форсунки + новые свечи Ж)) + насос высокого давления
возможно поменять выходной коллектор + установить датчик кислорода
купить и установить блок управления инжектора - в зависимости от блока изменить систему зажигания
есть у кого опыт подобных переделок
Цены на existe ( в Москве), в Челябинске раза в 2 больше. Думаю, выльется в цену vw B2 б/у целиком, если оригинал.
Отредактировано lenandrey (31.05.2012 22:21)
ну экзист это не показатель, смотрел на разборе - голова 2е - 3500р - коллектор 800р ... блоки управления подороже 300-500$ ... да какбы не особо большие деньги - я посчитал что на бенз уходит 40тыр в год - если сократить расход бенза на треть - то в течении трех лет получается 1200$ - вот и бюджет на инжектор - наверно мало но надо с чего-то начинать оценку - экономической составляющей
Не думаю, что навесное с разборки отработает 3 года, плюс цена на бензин не стоит на месте. Почему решил что расход сократится на треть?
А сколько стоит впрысковый двиг в сборе?
не то что-бы я тут супер экономист ... прикинул что расход уменьшется на треть - можно конешно и другие методы по снижению расхода использовать но мне самому интересно поставить на б2 впрыск - поиграться посмотреть как оно будет работать ... другую машину подороже и посложнее - руки не поднимутся переделывать ... да и без дела лежит двигло - правда 1.6 и голова на нем дизеляка - голову поменять на впрысковую ... подварить коллектора навесное поменять - электронику поставить ну и ага - пробуем - если все хорошо - меняем распредвал перенастраиваем электронику и все ставим на 1.8
вопросы то по большей части о сложности работ, вот к примеру никогда не работал с датчиком расхода воздуха - ну на моих машинах не ломался - меняй фильтры лей жидкости и все... - что стоит датчик расхода воздуха - сколько способен работать ... хз - смотрел на вазик 1.5-2тыр вместе с корпусом фильтра и собственно фильтром - другой вопрос как работать будет? или может поискать от вв ... по дроссельной заслонке тож непонятно какую лучше ставить ...
вообще кто знает какие фольци оснащались л-жетроником?
вопросы то по большей части о сложности работ, вот к примеру никогда не работал с датчиком расхода воздуха - ну на моих машинах не ломался - меняй фильтры лей жидкости и все... - что стоит датчик расхода воздуха - сколько способен работать ... хз - смотрел на вазик 1.5-2тыр вместе с корпусом фильтра и собственно фильтром - другой вопрос как работать будет? или может поискать от вв ... по дроссельной заслонке тож непонятно какую лучше ставить ...
Вот поэтому и не хочу отказываться от карба).
А если по теме, то, как мне помнится, на гольф2клубе эта тема хорошо пережевана. Погляди, если не лень)).
Так конечно тема интересная.. Сам пока не рискну, но наблюдать буду.
ставьте тогда уж голову от 2е и январь
чего мелочиться - лучше ABF голову - она легко становится ,только один канал масляный заткнуть ,а потом хоть январь ,хоть мотроник ML 2.5 - проще нету.
только заодно не забудь поменять сцепление ,привода ,подвеску,тормоза ну и кузов заодно 
Отредактировано elektro (01.06.2012 20:40)
чего мелочиться - лучше ABF голову - она легко становится ,только один канал масляный заткнуть ,а потом хоть январь ,хоть мотроник ML 2.5 - проще нету.
только заодно не забудь поменять сцепление ,привода ,подвеску,тормоза ну и кузов заодноОтредактировано elektro (01.06.2012 22:40)
мотроник звучит ... а не приклепать ли мне его на фюзеляж Ж)))
если честно и смотрел голову от 2е ... ток вопрос - а на тестовом блоке 1.6 - такая голова нормально работать будет? вроде как распед-валы разные
у Алешика целая тема - блоки одинаковые ,обьем образуется за счет хода поршня,его формы и головы.Наши много раз такое чудили ,я фото выкладывал что со сцепой потом получается - дури то больше становится а остальное слабенькое становится.
ABF - 16 кл ,даже ее можно внедрить
Отредактировано elektro (04.06.2012 20:28)
а где почитать можно ... так-то я не гонщег - просто руки чешутся ...
aleshik
Пассатовод
Пассатовод
912 сообщений
222 спасибо
Пол:Мужчина
Город:г. Подольск
VW Passat B2
Доп. инфа о машине:
1987, variant; двигатель 1.8: блок RL(1.6), коленвал+поршневая DS(1.8), степень сжатия 10.0, распредвал RP/ABS/ADZ; КПП-5 (5М); карбюратор Pierburg 2E2.
http://b3club.ru/forum/ - он там бывает
спасибо ... плюсанул
нет ! дизельный двигатель - курочить - в мега - бензиновый - не нужно ...
нужна голова от е2, хотя уже предложили венто за недорого Ж)))
венто не будет ... тестовый двигатель тоже не случится - будем голову от 2е покупать и временно ставить на дс
я сам щас озадачен установкой января на свой мотор
примерно в рублях 20-25к выходит при покупке головы и новых датчиков
ну я тоже чего считал считал ... ну как будет так и будет ... не дороже денег Ж))
вся электроника это потом - приятное занятие с паяльником и ноутбуком
вот сейчас интересует несколько другое
по предварительным данным на дс - встает голова 2е, входной коллектор меняется, а выходной? что-то не особо понятно
в теории меняется выпуск - без лябды 2Е в большой ошибке ,не едет и жрет,на практике я бы приложил по дырдычкам - вдруг совпадет ,а под лямбду и приварить можно фланец.
вот заинтересовался - и заметил что у меня в вых.коллекторе есть пробочка именно в том месте где лямбда ставится ... не откручивается ломать пока не рискул
по поводу приложить - нужен макет самой головы и входного коллектора - у тя нет случаем ? а то бы избавил от мусора Ж))
Отредактировано roman (07.11.2012 21:36)
выхлоп с ДС есть а голова тока от ДТ. 
если голова 2е, то что делать с выпуском думать надо. 2е вроде как от пассата б3 там мотор поперечно стоит.
да это то понятно - я еще на голову 1.8и посматриваю ... поидее даже лучше будет - цена более доступная
да это то понятно - я еще на голову 1.8и посматриваю ... поидее даже лучше будет - цена более доступная
сам в данный момент в поисках головы
я сам щас озадачен установкой января на свой мотор
примерно в рублях 20-25к выходит при покупке головы и новых датчиков
интересно почитать, чем дело закончилось
интересно почитать, чем дело закончилось
дело не закончилось сначала приобрел голову PG вместе с ресивером и перебрал её
но тут предложили мотор 9а с поршнями под турбу
видимо придется строить турбу 
Отредактировано danya (11.01.2014 21:56)
Вы здесь » Форум владельцев Volkswagen Passat B2 » Бензиновые двигатели » L-jetronic