у нее салон еще меньше, чем у б2
С салоном пассата б3 не сравнится даже сотка

Б5 - это уже почти современная машина с соответствующей ремонтопригодностью (плохой) и ценами на запчасти (высокими). Чтобы ее содержать, надо зарабатывать соответствующе.

Помыл после зимы и режу б2. Задних крыльев нет, арок тоже. Лонжероны толщиной как фольга, заполнены хлопьями ржавчины изнутри по всей длине. Кронштейны балки держатся на честном слове. Двери, перекрашенные 3 года назад, снова все "в горошек". Левая средняя стойка пошла в отрыв от порога. В области заплаток изнутри арок 2-3-годичной давности начали вылетать заклепки.
Учитывая состояние силовой части кузова и количество битых мест, заморачиваться смысла не вижу. Задние крылья слепил из заплаток с герметиком, между стойкой и порогом присрал косынку, лонжероны в критичных местах обварю тройкой. Съезжу на б2 еще пару раз в отпуск, и осенью, сразу после уборки урожая-2019, начну разбор и распродажу

Отредактировано eremite (23.03.2019 09:50)

Их уже и в продаже практически нет, почти все сгнили.
Как назло, в моем ряду гаражей ноль отвалился, не поваришь теперь... Надо провода со столба менять, там сопли 40-летней давности мотаются.

Уже заземлил на каркас ворот, хватает только на пару лампочек, сварка вырубается при попытке зажечь дугу)) Сегодня ещё попробую вбить несколько профилей в яму и зацепиться к ним, там грунт влажный.

Почти 2 недели не ездил на Б2, воевал с правым боком - заново сочинил нишу заднего крыла, понадёжнее перевесил подкрылок, зачистил от рыжиков и покрасил верхнюю часть порога. Переобул колёса на лето, сел за руль и понял, что отвык и соскучился. Как же он всё-таки остр в реакциях... Но после Б3 - та ещё табуретка, жёсткая и шумная. Поставил конечную банку глушителя вместо прямоточной трубы (взял с разборки от ВАЗ 2110 и отпилил лишнее). Надеялся, что в машине станет тише, но почти ничего не изменилось Зато сзади стало глухо, хоть соседей по потоку не буду раздражать.
И всё же, до чего же он хорош и спортивен, этот Б2. Когда его остатки кузова станут совсем непригодны для езды, у меня наверно будет траур.

Отредактировано eremite (28.03.2019 21:58)

Как же хорошо, когда есть две машины: можно на одной ездить, а другую спокойно и основательно ковырять. Сочинил боковую нишу второго крыла, обварил передние поддомкратники. Теперь хоть сквозных дырищ в кузове нету. Думаю, если ездить на Б2 только в дальние путешествия и редко как на подмене Б3, то он вполне может прожить ещё лет 5
Что касается Б3, заменил на моторе RF 1,6 распредвал с 026М на 026L, поставил и отстроил разрезную шестерню. Теперь он вполне неплохо едет, конечно не так как 1.8, но на трассе обгонять уже не страшно.
А ещё, будете смеяться, но... поменял местами рули. В Б2 руль стоит почти вертикально, как штурвал, а в Б3 сильнее наклонен. При этом обод руля Б3 толще, и хватать его под таким наклоном неудобно. После перестановки их местами рулить стало намного удобнее

К сожалению, инвертором, электродом 2 мм на минимальном токе. Вроде ничего получилось

Инвертором только силовые элементы можно варить, тонкую жестянку не получится - будет насквозь проплавлять даже на самом маленьком токе.
Задние крылья я сделал на заклёпках, а варил только лонжероны и поддомкратники, где металл примерно 2 мм толщиной.