Я вчера мотор скинул.
1.9 тди буду ставить.

У нас никто ничего не открывает.
В техпаспорте нет графы двигатель.
От от газонокосилки ставь и едь. Абы нравилось

Ну за хорошем вариантом можно и побольше радиус взять..
А с карбом,  коллектор 8 рублей,  трамблер можешь не трогать, каммутатор вообще не причем, потом сам карб еще хз какой ты хочешь.
Я на синхре перепробовал кучу солексов,  2 пирбурга, 2b живой хрен найдешь, 2e кое как едет, с солексами печаль конкретная. В любом случае даже на полумертвом джедае лучше едет чем еа карбе. Если бы на сиенхре от  джетроника осталось бы что-то,  я бы лучше джетроник восстановил, чем так с карбами трахаться

Если машина не уколхожена, то джетроник будет ещё бегать и бегать.
В худшем случае ПНД махнуть и пару датчиков для полного щастья.

Зажигание там обычное, трамблёр с вакуумным опережением. Мозги=коммутатор, их оставляешь, просто ставишь карб и всё, если прям шопесецкакхочется.
(при установке инвент-джетроника родные мозги тоже остаются)

А нахрена форсунки менять, они там вечные 
Моются, чистятся, и можно дальше ездить.

Ох, сдался же тебе этот карб.
Не мешай машине работать.

Бред.
Мех.впрыск вечен. Там ломаться нечему.
Да, там есть детали, подверженные износу, но не более.
Если не лазить шаловливыми ручками - всё пучком будет.

Если бы я себе выбирал бы то,  рассмотрел бы дизель, расход в 2 раза меньше,  тяги будь здоров, ну единственное не шибко скоростные если атмо,  с турбо намного веселее, ну для сотки с головой бы и атмо хватило,  гоняться то нафиг не надо.

Именно К-jetronic проще и надежнее  чем ke jetronic

На КЕ без вакуумника, на К с вакуумником модет есть КЕ с вакуумником утверждать не буду

как смотришь слева