Да конечно. Буду понемногу делиться впечатлениями о ходе обкатки и после, да и вообще, о самочувствии машины.
Меня вроде всё пока устраивает: машина работает ровно на холостых и на средних, нигде ничего не бежит, в смысле масла и интифриза (раньше бачок постоянно был сырой). Пока заметил два момента, которые немного отличаются от той работы двигла, что было до ремонта. А именно: температура стала набираться медленнее, чем обычно (не критично), я это связываю с тем, что по факту сам двигатель по первому кругу нагревается быстро и приоткрывает быстрее термостат, подключается второй круг раньше обычного, и процесс затягивается, ну это мои мысли, можете поправить, а вот второй момент как то напрягает: при сбросе газа происходит резкий провал по оборотам и затем снова устанавливаются стабильные обороты ХХ. Но вот этого времени "провала" оборотов иногда хватает чтобы машина тупо заглохла. 3-ПК работает вроде правильно: при достижении 1200-1300 оборотов шток встаёт в положение ХХ. Вроде обороты должны упасть именно до ХХ, но нет, на 0,5-1 сек. проваливаются намного ниже и при этом машина аж вся вздрагивает, когда выходит из этих пониженных холостых. Зажигание выставлено правильно, качество смеси выставлено, так как я и писал выше, даже с учётом поправок Ильи сделал. Куда еще копнуть? съездить за деньги проверить на СО и на точное выставление УОЗ по стробоскопу?
Да и еще, хотелось бы услышать всё таки побольше инфы от всех: кто какое масло льёт в машинку? И как это соответствует требованиям к нашим движкам? Может не обязательно лить, к примеру, чистую синтетику, может полусинтетика получше для наших машин будет. Меня всё не отпускает замечание моториста, что двигатель у меня был "засран" именно из за плохого масла. А раньше я лил Кастрол и двигло было чистое, может вернуться к нему? Или как?

Отредактировано Старый (18.03.2021 10:39)

Хорошо, согласен, не будем засерать [взломанный сайт] 

Вот тоже склоняюсь к тому, что постараюсь всё таки им проверить "точность" своей настройки по клацающим клапанам при скорости 40 км\час на 4-й передаче газ в пол. Сегодня пару часов нарезал километры, останавливался, крутил зажигание, крутил винт качества (СО). Вроде бы работает куда не шло, но что то подсказывает, что не идеально. Эти "провалы" стали заметно меньше, но всё таки они немного есть: убираются выворачиванием винта качества до определённого момента (по сути обеднение смеси, хотя всё это субъективно. Сегодня у друга забрал вот такую свечу

Попробую с помощью её настроить качество смеси. Вроде там всё несложно, крути и смотри на цвет. Кто настраивал, отзовитесь о эффективности. Как раз можно сравнить метод настройки, который я описал выше (не мой, конечно, который присутствует где то у нас на форуме).
Но в инструкции чёрным по белому написано, что перед настройкой смеси этим методом, все остальные заявленные технические характеристики работы должны быть выставлены по стоку (УОЗ, обороты ХХ, новый воздушный фильтр и т.д). В общем пошёл звонить по друзьям в поисках рабочего стробоскопа, помню, что у кого то был...
Если интересно, выкладываю эти самые "провалы" при сбросе оборотов
https://youtu.be/CQjVQ449GcI
https://youtu.be/xGNQJR1hsQc
А это при выворачивании винта качества
https://youtu.be/AyQQ3tLAp7I

Отредактировано Старый (18.03.2021 20:02)

Если у тебя не втягивается шток, то диззелинг тебе обеспечен! После 1200 об\мин шток втягивается (срабатывает эпхх)

Конечно.

Есть немного, поэтому и хочу довести настройки до ума

Отредактировано Старый (18.03.2021 20:18)

Что зажигалка делает на крышке?😁