Проверь режимы работы термостата и прохождение ОЖ по радиатору и рубашке ДВС.Может быть элементарная накипь и говно.Вентилятор зависит только от  своего термодатчика и реле включения.Тоже проверь.

Отредактировано triplex_71 (23.08.2012 15:27)

воздушная пробка выходит через тонкий шланг в РБ,если крышка нормальная держит давление 1.1-1.3 бар. У себя заметил струйка антифриза из радиатора в бачок бьется о стенку и брызгает на крышку ,выбрасывется вместе с воздухом .Лечение: внутрь тонкой трубки РБ вставил еще тоньше и длиннее ,теперь струя бьет ниже крышки и потеков нет!

Да струя бьёт в стенку, но если клапан в крышке исправен нет перегревов двиг. и нет пробоя в прокладке ГБЦ то крышка остаётся без подтёков снаружи.

Отредактировано dcab2 (12.09.2012 17:38)

а воздух куды выходит - через дырку в радиаторе ,что-ли ? Газы по любому прорываются по чуток .

Он ни куда не выходит, система остается закрытой. Просто  в нормально работающем двиг. давление поднимается но не достигает срабатывания клапана.

Так бывает не всегда. При небольшом пробое из цилиндра в канал с ОЖ никакой суспензии в поддоне нет, а вот газы из цилиндра проникая в бачок поднимают давление выше и клапан в крышке открывается для их стравливания.
В результате вместе с газами брызги от струи обратки ОЖ как раз и делают мокрое дело.

Сами крышки разных производителей могут сильно отличаться по конструкции.
Но в крышке только два клапана для сброса лишнего давления( из бачка в наружу) и для сброса вакуума (вход воздуха обратно в бачок) ни каких отдельных отверстий для паров там нет.

Отредактировано dcab2 (14.09.2012 19:03)

Не могу победить перегрева.То что не прокладка ГБЦ это наверняка.Поскольку проявляется самое классическое кипение и выброс воды из РБ.Если пробита прокладка то газы идут сразу же после заводки двигателя.А здесь проходит момент до практически полного прогрева.Кроме того датчик температуры скорее всего не омывается ОЖ и замирает в начальном положении,но в некоторых случаях показывает то что полагается.Делаю вывод-забиты водоканалы.Только где и как бороться?

Немного не соображу как прокладка могла забить впускной коллектор?В каком месте?Термостат срабаотывает нормально,не забитый.Второй день пытаюсь понять причину закипания и выброса ОЖ.Пробовал промывать систему химией,помогает незначительно.Даже мыл радиатор с помощью Керхера под давлением с применением шампуня для маслопотёков.Купил и промыл Манойлом для системы охлаждения.Кипит и всё тут.Какие могут быть способы промывки радиатора?Правда что ли Фанту налить или Кока колу?Неужели будет эффективнее спецхимии?

Спасибо за подсказки!Сегодня выехал из Умани в Черкассы и по пути снова кипел через 60 км дороги.Пришлось включить на постоянку вентилятор и залить кока-колу.Через 80 км заехав в автомагазин в Звенигородке купил новый датчик вентилятора на режим 79-88 градусов взамен родного на 90-95.При этом тщательно промыл на автомойке всю систему с проверкой тока воды через коллектор.Теперь почти уверен в том что забиты соты радиатора.Буду копить на новый и ездить с часто включающимся пропеллером.Единственный минус в этом,то что блок не выходит на номинальную температуру.Расход топлива резко увеличился

Отредактировано triplex_71 (17.09.2012 13:37)

легко внедряется радиатор от таза - лучше брать от первых карбюраторных десяток - большой и дырка под датчик есть ,родной диффузор почти попадает одна сторона вторую нарастить планкой железной.У мну отходил ок 8 лет .не грелся и не кипел ни разу ,потом просто потек - качество всеж-таки не немецкое .зато цена менее  1 круб

Спасибо!А как угадать в магазине какой радиатор от карбюраторной десятки?Они отличаются от инжекторных тазов?Если буду брать,то новый,поэтому нужно знать.Вообще в идеале конечно бы найти медный от копеечки.Но новых уже не бывает.