Я грешил на этот узел тоже.Менял на тройник.Но проблему перелива поплавковой камеры не решил.Поступало большее количество бензина в карб,и заполнялась вторичная камера при закрытой заслонке.Двигатель терял обороты и глохнул,то есть заливало свечи.Приходилось периодически прогазовываться до 5тыс.оборотов,чтобы топливо ушло в коллектор.Продувал компрессором трубки обратки.Ничего не давало результата.Сменил поплавок и иглу,отключал трубку вакуумника вторички.На некоторое время результат был.Но опять снова и снова шёл перелив.Так что не в обратке таки дело и тем более не в расширительном бачке обратки.

Я что подумал!Может вместо смены бензонасоса просто вставить регулировочный краник в систему?А что?Вполне оправданное решение.Ну и к тому же противоугонка!
У меня в карбе стоят жиклёры номиналом 105(первичка) и 107(вторичка.Хотя учебник пишет что должно стоять 110 и 127(подходят от шестёрки).Может и не в насосе вовсе дело а в том что впрыск происходит не полный,поэтому переливает камеру.Но почему тогда во вторичке постоянно стоит бензин на неоткрытой заслонке?

Отредактировано triplex_71 (14.09.2012 08:25)

Еще один готов упасть в яму куда попадали тысячи человек - дешевизна самого карба компенсируется увеличением расхода бензина ,ухудшением динамики и тд. Сейчас еще можно найти достойного донора и новые ремкомплекты ,приложить руки и потом долго и счастливо кататься,при желании обгоняя приоры или при спокойной езде расходуя 6.5 л/100 км ( и ето на 4-ступ коробке).Дело конечно твое но потом не задавай вопросов почему не едет  на тазовском карбе без очень точной подгонки/настройки.

Ребят! может кому поможет,
ну не хотите солекс, можно и китайский попробовать,на форуме ауди В2 что-то мелькало.... счас сразу не найду.....

ет ты просто уровень регулируешь ,а если давление большое то и этот колхоз не справится.Просто проверь какое давление держит игла - верх карба вниз головой и дунуть компрессором с манометром  - на каком давлении веса поплавка не хватит чтоб держать ,потом тройник на подачу в карб ,длинный шланг на конце манометр в салоне и прокатиться - какое давление в системе?Потом уже решать что делать - кто-то тройник вместо отстойника ставит .кто-то вообще на газ переходит.

Отредактировано elektro (17.09.2012 20:23)

Докладываю.Проехал больше трёхсот городских килОметров.Пока что подкладочка под головку иглы не подвела.Ни разу ещё не захлёбывался.Так что вариант регулировки путём установки шайбы срабатывает.В дальнейшем наверное придётся искать новую иглу и седло.

Да менял верхнюю крышку,иглу и поплавок.Но проблему это не сняло.Поэтому решил поступить радикально-подставить шайбочку.Вроде бы пока всё в порядке.А каким образом можно регулировать уровень в камере?Разве что подобрать медный поплавок.Кстати вариант.Где бы найти подходящий?

Точно.У человека та же проблемка что и у меня.А чем у него всё закончилось?Победил?