на машинах с кондёром под капотом ставится наболдажник который это делает там есть заслонка которая закрывает подачу свежего воздуха

По замкнутой системе будет хоть как быстрее прогреваться. Ну и патрубки можно будет хорошо утеплить, правильно?

Утеплять так же как и потрубки.. Или я чего-то не догоняю? Фото можно посмотреть?) Интересно взглянуть на конструкцию.

Отредактировано Studenov (22.09.2012 22:54)

Это чревато обильным запотеванием стёкол,поскольку для просушки всегда необходим забор внешнего воздуха.

triplex_71

Все верно. При влажной погоде просушить стекла крайне затруднительно. Заслонка должна быть установлена на забор внешнего воздуха. А в морозную погоду воздух сухой а прогреть салон и боковые стекла не мешало бы посильней. Здесь можно попробовать забор салонного воздуха. Напрашивается решение управления заслонкой тросиком от дроссельной заслонки карбюратора.  Тогда можно выставить  не крайнее положение заслонки, а скажем около 9 частей внутреннего воздуха из салона  на 1 часть уличного. Это позволит избежать запотевания и существенно повысить температуру нагретого воздуха салона.

FanTom
Очень рад что вы не пропали. Что же реально получилось из вашей затеи.  Похоже реальным опытом эксплуатации такого устройства обладаете только вы. И хотелось бы узнать каковы реальные результаты эксперимента. Очень хочется сотворить подобный девайс. А вы у нас единственный первопроходец. Отпишитесь пожалуйста.

Дело в том что то что я говорил выше о запотевании верно при одном Но.
Дело в том что если разобрать и посмотреть на конструкцию печки воздух действительно забирается барабанным вентилятором типа УЛИТКА только снаружи и продувает через печку в салон. А теперь задумайтесь. Сколько воздуха  забирается снаружи в салон ? Поскольку закон сохранения одинаков для всех. Ответ должен быть такой - столько же сколько вытекает из салона на улицу обратно.  Ну а если не принимать во внимание неплотности прилегания дверей к уплотнителям, то других отверстий из салона на улицу не наблюдается. Или может кто то меня поправит?
Следовательно система отопления работает не совсем эффективно, поскольку вентилятор печки  не развивает полной скорости подачи -  кубических метров воздуха в минуту. Так как при закрытом салоне воздуху деваться некуда и вся мощность электродвигателя расходуется на создание избыточного давления воздуха в салоне.
Более того. Сушка запотевших стекол идет медленнее. Поскольку нагретый внешний воздух впитал часть влаги и должен вывести ее наружу. Но салон то закрыт и новой порции сухого нагретого воздуха некуда деваться. Получается что сушка стекол происходит за счет условной утечки воздуха из за неплотности салона. Так что получается, что у такой системы отопления есть еще неиспользованные ресурсы. И взять их очень очень бы не помешало.
Но это потребует от нас конечно некоторых усилий.

Давно хочется это реализовать, но тут есть  одна интересная конструктивная особенность. Может у других это не совсем так. Но изучая свой пассат Б2 я посмотрел повнимательнее как забирается воздух вентилятором печки. Поскольку это достаточно важный момент. И так в под капотом организован дополнительный отсек где размещен вентилятор. спереди и сзади его ограничивают ребра с резиновыми уплотнителями, а по бокам капота приклеена пористая черная резина. Вот это меня полностью вывело из себя и заставило призадуматься. Получается что и забор воздуха осуществляется через неплотности прилегания капота и двух маленьких сливных отверстий всегда забитых листьями и прочим мусором.
Друзья отпишитесь. Может у вас конструкция отсека с вентилятором в подкопотном пространстве пассат Б2 не такая ка у меня ?

Надо же  разобраться с этим вопросом. После этого постараюсь поделиться идеями доработки кондиционирования салона в летний период. Может в соседней ветке. Не знаю как лучше.

забор воздуха идет не через дырки уплотнения а в щель между лобовым и капотом ,причем завихрение создает нагнетание не слабое - выше 70 вентилятор не нужен ,поток воздуха ощутимый.
Выход в стоке задумывался через задние двери - жабры вентиляции ,чтоб воздух проходил через весь салон.
Давно попадалась сантана ниссан с кондеем - была там и циркуляция внутре  и регулируемый забор воздуха ,только весь блок печки/кондея свой стоял ,родное только отверстие входа воздуха и то с фильтром.

Предлагаю, если будет запотевать сделать дополнительное отверстие от 12мм в основании гофры. Тогда около 10% будет подсасывать наружного воздуха.

Такую конструкцию надо в дождливую погоду проверять, когда влажность воздуха больше. Уверен, что заслонка для забора наружного воздуха все равно нужна.

в начале темы мысль о более быстром прогревании салона при заборе воздуха изнутри , также тема интересна тем кто мечтает воткнуть кондей